7月22日，民航局网站发布公示，昆明航空经营范围由国内客货运业务扩大到国内、国际客货运业务，这已经是今年第6家申请扩大经营范围的航空公司。
笔者注意到，申请扩大经营范围的既有原本只在国内运营的航企，也有已经开通部分国际航线的航企，但他们的经营范围申请后都变为同一级别——即国内（含港澳台）、国际客货运业务。这当中，前者包括昆明航空、大连航空和华夏航空，后者则包括云南祥鹏航空、浙江长龙航空和上海吉祥航空。
在2010年以前，国际化似乎只是国内主要航空公司的任务和目标，但伴随国内高铁网络的铺设和出境游人群的快速扩张，越来越多的中小航空公司开始申请扩大经营范围，由国内延伸到国际市场，这当中以春秋航空、吉祥航空申请开通港澳台及周边国家航线为标志，一大波中小航空公司随后跟上。
在今年申请扩大经营范围的6家航空公司，值得关注的有华夏航空和吉祥航空，前者是支线航空公司，据说其国际航线最开始也将使用现有的CRJ900飞机执飞，但不排除其未来引进100座以上较大飞机，而吉祥航空申请的经营范围是从周边国家航线拓展至不设限制的国际航线，预示着传言已久的吉祥航空将引进宽体客机，开通洲际航线或越来越接近。
中小航企得以竞相进入国际市场，一方面是由于国际航空市场的扩大，越来越多的国外航空公司，包括中小航空公司和低成本航空都竞相飞进中国，相关当局自然也要为国内中小航企创造相对平等的竞争机会，另一方面也是主管部门简政放权，更好地让市场发挥资源配置决定性作用的结果。
中小航企除了要找好定位，争取获得更多的国际市场蛋糕外，也要不断提高自身安全水平、国际化运营能力等。
