在6月30日召开的白云机场2015年股东大会上，公司董事长刘建强在回答投资者和媒体提问时指出，受资源限制，2015年白云机场旅客和航班增长量在全国滞后。今年以来，通过改造、完善工程，补足短板，已经取得了好的成绩。数据显示，白云机场4月份起降架次和旅客增长量在全国各大机场排名第一，公司有信心在6、7、8月份会延续这种增长趋势。
去年以来，公司完成了航站楼国际流程的改造工程，新增33个机位的建设，第三跑道顺利投产。为了提高第三跑道运营效率和产能，公司从地面保障设施，空管指挥效率等方面做了一系列完善。经过改造、提升，航班时刻量已经有所提升，起降架次和旅客吞吐量也有所增加。
刘建强透露，未来两年，将重点抓紧二号航站楼的建设，确保二号航站楼于2018年2月份正式投产。二号航站楼启用后，两个候机楼将同时运营。同时，2018年，公司还将举办世界航线大会，届时将可以在大会上更好的推介和宣传白云机场，争取开通更多的优质国际航线。
而作为国家“一带一路”战略明确提到的两个核心枢纽机场之一，白云机场将如何利用这个战略机会实现自身发展和服务国家战略。公司总经理马心航表示，白云机场已针对“一带一路”所涉及的国家、贸易和业务，尤其是电子商务，做了系统梳理和安排，并有针对性地选择了需要重点突破的国家进行航线网络布局。
“未来，随着白云机场第四、第五跑道、第三航站楼的建设，以及机场的陆侧交通建设网络和空域资源的优化，白云机场2025年的旅客吞吐量将有望达到1亿人次，将成为全球重要的航空综合枢纽之一。” 刘建强指出。
数据显示，2015年白云机场完成旅客吞吐量5521万人次、航班起降41万架次。财务方面，2015年公司实现营业收入56.20亿元，同比增长1.67%；实现归属于上市公司净利润12.53亿元，同比增长15.21%。
对于投资者关心的“公司净利润增长高于营业收入的增速，这一趋势是否能延续？”的问题，公司财务总监莫名贞表示，利润增速高于收入增速的原因是白云机场一期2004年投产、东三西三指廊2010年投产，固定成本逐年摊薄，随着业务量的上升，经济规模逐步显现，公司未来利润增长有一定基础。但随着第三跑道转入固定资产开始计提折旧，而跑道的产能是一个逐步释放的过程，未来公司将面临一定的业绩稳定增长压力。
作者 黎宇文
