据缅甸媒体报道，近年来，随着经济的发展，民航业也有了长足的进步。然而，由于市场竞争日趋激烈，加之自身经营方面的原因，尽管燃油价格持续走低，海外游客显著增加，民航市场需求火爆，但是缅甸本土的航空企业依然举步维艰，困难重重。
缅甸酒店旅游部的统计数据显示，到访缅甸的国外游客数，2010年约80万人，2015年增至468万人。2014年缅甸本土的航空公司销售额总计为11.4亿美元。截止到2016年3月，国土面积不大的缅甸有11家航空公司在运营，其中，有2家航空公司运营国际航线。
缅甸曼德勒航空前首席执行官(CEO)指出，受国土面积所限，缅甸国内的航空市场，除了首都内比都、最大城市仰光、南部曼德勒3大城市外，还有蒲甘、赫霍等为数不多的旅游城市。各航空公司之间重复运营的航线较多，经营战略也大多相似。各航空公司机队数量有限，大都投入旅客较多的城市航线运营，很少能看到有在航线设置等方面具有独特运营方式的航空企业。
受市场激烈竞争的影响，曼德勒航空开始尝试投入2架巴西航空工业公司制造的喷气客机运营国内远程航线。该航空公司一名高管表示，其他航空公司机队的主力为螺旋桨飞机。而旅客出行考虑时间，最佳的感觉是选乘喷气式客机，机票价格高一些也能接受。为了提高公司的运营效益，公司机队有必要再增加5架喷气式客机。
这种情况，不仅限于曼德勒航空。为了今后的发展，其他本土航空公司也都有扩大机队规模和更新机队的计划。不过，大规模的资金筹措成为瓶颈。专家分析称，缅甸航空市场至今尚未形成一套完善有效的资金筹措体制。
专家指出，缅甸本土的航空公司，多为单独或由少数投资商出资而设立，对航空市场缺乏科学而明确的分析和以及经营上的激情，也没有金融机构作后盾，全依赖于航空公司所有者有限的资金在维持经营。
缅甸酒店旅游部预计称，未来到访缅甸的国外游客数将会持续增长，到2020年将突破700万人。为了应对急剧扩大的市场，缅甸的航空企业除了要与本土的同行竞争，还要面对外国同行参与蛋糕的分割。市场形势严峻，任重而道远。缅甸本土航空公司的经营观念需要变革，经营方式也需要改变。能否在这一大潮中站稳脚跟并有所发展，尚有待于时间的考验。
