为有效应对暑期运输高峰及夏季雷雨等恶劣天气对航班运行的影响，进一步做好航班正常和航班延误处置工作，5月25日，民航局在昆明召开了航班正常工作座谈会。会议总结了2015年，空管系统确保运行安全，提高航班正常性的多项经验措施，其中包括狠抓资源能力建设，推进信息畅通工程，完善协同联动机制，提高快速处置能力。
一是狠抓资源能力建设。会议指出，在空域方面，空管系统努力提高临时航线的使用频次和效率，加快大通道空域规划和实施力度，采取开辟新航线和优化班机航路航线走向并举，2015年共新辟固定航线40条，新辟临时航线11条，与相比共增加航路航线里程7266公里，新增管制扇区47个，完成郑州和贵阳机场进高分离，全年约有34.9万架次航班使用临时航线，共缩短飞行距离1158万公里，节省燃油消耗6.25万吨，减少二氧化碳排放约19.7万吨，较2014年分别下降了9.35%，1058%，10.59%以及10.45%；在人员资质方面，大力开展管制员资质能力全面排查工作，先后完成了1447名塔台，1257名进近专业人员全面资质排查，对于76名不符合岗位要求的人员，采取了补习培训，转岗等措施，切实提高了人员资质能力；在完善设施设备方面，全面开展设备隐患排查，加强设备运行维护和巡检大修，提高设备稳定性。
二是推进信息畅通工程。在空管系统内部的信息畅通方面，空管系统狠抓流量控制发布规范，严格流量控制审批权限，及时、准确和完整发布控制原因和起止时间，避免随意发布，防止资源浪费；继续推进CDM系统联网工作。与机场、航空公司加强信息共享方面，2015年，空管系统继续推进基于空中交通通行能力的航班大面积延误相应机制，及时将延误预警和流量限制信息发送给航空公司和机场，以便相关单位及时做出决策，并向公众发布。
2015年9月，民航局对4起因流量信息通报不规范造成航班延误事情进行了严肃问责。
三是完善协同联动机制。在系统内部联动方面。空管系统，进步一完善了基于空中交通通行能力的航班大面积延误机制，强化了复杂天气、大面积航班延误、重大活动等保障领导干部在岗在位机制，对地区空管局航班正常率考核指标。权重由15%上调至25%，增加了10个百分点。在与外部单位联动方面，积极主动地与军航开展重大任务保障协调，顺利完成抗战胜利70周年阅兵活动，坚持临时航线使用协调日常化，最大限度增加空域供给；协调局方飞行计划管理部门，依据实际的保障能力对繁忙机场早7-9点的航班时刻进行优化，最大限度地提高首发航班出港正常率。
四是提高快速处置能力。一方面，不断提高气象预报的准确度，加强了与国家气象局的合作，完成机场起飞预报和未来6小时预报编发平台开发工作，改进航空气象综合服务平台，开发全国民航机场未来0-24小时逐时气温预报产品，为提供更好的航空气象服务产品打下基础；另一方面，不断修订完善并积极组织实施航班大面积延误预警响应机制（MDRS），通过2次修订，目前，MDRS预警响应机制实现了对可预测的影响运行的情况起到提前告知，提前准备的作用。2015年共对雷雨天气发布60次预警，其中红色预警15次，橙色预警45次。
五是提高真情服务水平。为提高空管系统对民航业内各单位以及社会公众的真情服务水平，2015年，空管系统创新研发班机航线走向业务受理系统，将传统业务受理方式改变为网络受理，提高了业务办理效率，方便了航空承运人的业务申报工作；积极落实民航局《关于加强民航气象信息共享的通知》要求，开展自动气象观测实时信息联网共享工作，及时向管制运行部门、航空公司和机场等用户发布各类气象信息，全面辅助运行决策。
