日本线杀成红海，已出现相关效应。复兴航空（以下简称“兴航”）发布消息指出，为确保服务品质，并维持营运动能，自今年6月15日起至10月期间进行阶段性运能调整，A330机队将由原本的4架调整为2架，目前日本线的大阪与北海道的札幌、旭川、函馆以及两岸线的桃园浦东继续以A330执飞，但航班将进行部分调整。
兴航执行长陈欣德说明，公司配置在北海道与东京航线的4架最新A330客机，考虑目前日本线供给过剩，以目前市场行情即使在暑假旺季也难以获利，为求止血，让公司可以全力改善飞安与财务状况，决定去年底租进的2架停飞并做转租，相关航线则做减班。
公司发言人陈逸洁表示，兴航为求兼顾服务品质与确保营运动能，阶段性调整运力为当前必要措施，兴航对于造成旅客不便致上歉意，而全体同仁将持续坚守工作岗位，提供安全且便捷的空中运输服务。
兴航说明，自6月15日起至10月期间，北海道将从每天2班调整为每天1班、东京线全面改为A321/A320机型营运，且自7月起取消午班机，仅保留早班机，意即由现行之每天2班调整为每天1班。
陈欣德表示，由于A330是新机，营运成本偏高，他相信早做止血是对员工、消费者与投资人负责任的作法，而未来保留每日1班，足以应付公司旅客需求。
稍早这两架A330曾经传出洽商租给华航，华航高层指出，公司的A330是采用GE引擎，兴航用的是罗罗引擎，因此并未做洽谈。兴航高层则透露，已接洽外籍航空公司，预料可顺利在暑假旺季前租出，租期不会仅是一季而已，因此估计10月之后也不会恢复原有航班。
业界分析，以东京线4小时航程来算，成本价就超过8千台币，而目前市场上淡季行情在6到8千台币之间，兴航因为之前的空难事件影响，载客率低于同业，因此很难获利。过去日本线是黄金航线，东京线旺季票价可以高达1.8到2万元，淡季也有1.2万元以上，近几年因为台日线开放天空，加上低成本航空投入，供给过剩情况日益明显。
兴航今第一季税后亏损4.38亿元，较去年第四季的亏6.72亿元有较明显改善。
作者 张佩芬
