5月5日，民航局约见泰国东方航空主要负责人，决定依法削减其在华的5个定期航点——成都、西安、南昌、重庆、南京，并削减其5架在华运行的飞机，暂停批准其新增在华航点、飞机申请。
泰国作为最受中国游客欢迎的旅游目的地，数据显示，2015年赴泰旅游的中国游客有793万人次。在中泰航线上航企更是“挤破头”。仅泰国东方航空一家，此前就运营着中国大陆地区往来泰国的11条航线，包括曼谷—上海、普吉—南宁、曼谷—南宁、曼谷—长沙、曼谷—南京、曼谷—南昌、曼谷—重庆、曼谷—成都、普吉—重庆、普吉—西安、普吉—成都。
然而在航空市场上，泰国东方航空并没有一个好名声，屡屡因为航班延误、机械故障、旅客滞留等见诸报端。自今年3月份起泰国东方航空先后停飞了成都—曼谷、成都—普吉、重庆—普吉等多条航线。
泰国东方航空5个航点“被砍”之后，未来五个城市往来泰国的航班将受到多大影响呢？
民航数据分析系统CADAS数据显示，除泰国东方航空外，未来一个月，有19家航空公司执行成都、西安、南昌、重庆、南京五个城市往来泰国的20条航线，每周运营261个航班。涉及泰国的目的地包括曼谷（廊曼、素旺那普）、普吉、清迈、甲米、万纶、芭提雅（乌塔堡）、苏梅岛。这19家航空公司包括四川航空、春秋航空、奥凯航空、南方航空、天津航空、首都航空、东方航空、重庆航空、深圳航空、国航、山东航空、泰国皇雀航空、泰国新时代航空、泰国都市航空、泰国亚洲航空、泰国酷鸟航空、泰国国际航空、泰国狮子航空、马尔代夫国家航空。
中泰航线上一向不缺少参与者。信息显示，5月4日，山东航空开通了乌鲁木齐—昆明—曼谷，5月5日，重庆航空开通了重庆—普吉直飞航线。在泰国东方航空撤离相应市场后，很快就会有其他航空公司杀入市场弥补“空缺”。
