据路透社报道，行业高管与专家们表示，阿拉斯加航空计划收购维珍美国航空，这使得它对于那些想要从安排旅客转乘美国国内航班上获得额外收入的亚洲航企来说，阿拉斯加航空作为合作伙伴的吸引力增加。
外国航企可以将阿拉斯加航空的美国航班作为卖点向它们的亚洲客户进行营销，并从这些销售当中获得佣金收入，这是一种被叫做代码共享的常见的航空公司做法。通过代码共享，亚洲旅客即便乘坐的是阿拉斯加航空的航班，他们仍然会获得他们所参加的航企常旅客计划项下的里程积分。
阿拉斯加航空表示，其以26亿美元收购维珍美国航空之后，阿拉斯加航空在美国西海岸始发的北美航班运力市场上的份额将达到22%，超过任何其它航空公司。美国商务部数据显示，2014年，加利福尼亚州是亚洲游客的头号美国目的地。
阿拉斯加航空CEO Brad Tilden在4月4日的投资者电话会议上表示：“对于这些国际航企来说，我们将会是一个非常有吸引力的合作伙伴。”
阿拉斯加航空为吸引亚洲的代码共享伙伴航企而进行的努力，正值达美航空、美联航和美国航空加强与亚洲航企争夺跨太平洋乘客之际。达美航空、美联航和美国航空在过去一个月里均表示打算增开一条飞往中国的航线。
海南航空的美国执行董事Joel Chusid表示，对于那些与美国三大航企不存在营销联盟关系的外国独立航企来说，阿拉斯加航空与维珍美航合并“肯定是一个积极消息”。
Chusid称：“海航与阿拉斯加航空相互帮助，我们不存在竞争。”他表示，海航与美国航空之间也存在合作关系，但在美国航空开飞中国之后，管理双方的这一合作关系“变得棘手的多”，尽管双方的代码共享合作仍然存在。
有许多外国航企已经将维珍美航或阿拉斯加航空的航班作为卖点进行营销。大韩航空美洲地区乘客营销与销售副总裁John E. Jackson表示，阿拉斯加航空与维珍美航合并带来了新的机会。大韩航空与阿拉斯加航空存在代码共享，它与维珍美航也存在一个更为温和的类似安排。
行业高管称，在阿拉斯加航空与维珍美航的合并尘埃落定之前，外国航企很可能会持观望态度，等合并完成之后，它们才会着手达成新的代码共享协议并获得监管机构的批准，这会是一个漫长的过程。
