最近，卡塔尔航空（以下简称“卡航”）增持英国航空母公司国际联合航空集团（IAG）的股份至12%，此举意在增强英国航空由伦敦飞往北美的航线与卡航在亚洲的航线网络间的协同。
卡航的CEO Akbar Al Baker在迪拜举行的阿拉伯旅游展(ATM)上表示，该公司在去年1月购入IAG9.99%的股权后，于近日再次增持IAG股份，并补充道：“IAG是当今最成功的航空公司。”
截至伦敦当地时间上午11：33，IAG的股价上涨了2.5个百分点，该公司的估值为111亿英镑（折合160亿美元），而卡航持有的12%的股份估值为13.3亿英镑。IAG旗下还拥有西班牙国家航空和伏林航空以及爱尔兰航空。
在IAG的CEO Willie Walsh的帮助下，卡航于2013年加入寰宇一家联盟，而彼时其他欧洲航空公司都公开反对各大海湾航空公司的扩张。在加入寰宇一家后，卡航与IAG的关系日渐密切。
目前，IAG是欧洲盈利能力最强的航空公司，而法国航空-荷兰皇家航空集团和汉莎航空都在努力削减成本。IAG在2015年的营业利润上升了近70%，达到了23.4亿欧元（折合26亿美元），该公司预计今年的营业利润将与去年不相上下。
Walsh怎么说？
Al Baker在ATM论坛上说：“IAG的表现让我们十分惊喜，该公司在2015年的利润创了历史新高，而且2016年第一季度的业绩也很不错。”
IAG于上周五发布了2016年第一季度财报，该公司拒绝就其股东的增持发表评论。欧盟规定国外资本持有欧盟航空公司的股份不得超过49%。
被Al Baker称为“业内最佳CEO”的Walsh曾于今年2月表示，与卡航的合作可以增强双方的联合采购能力、为乘客提供更多代码共享航班并协调双方的货运业务。
Al Baker称，寰宇一家产生的影响是积极的，要不是卡航曾与美国的航空公司发生争执（今年1月，卡航曾表示，如果美国航空继续拒绝在库存及停机位等方面进行公平合作，从而阻碍几大海湾航空公司的发展，它将分裂寰宇一家联盟，单独成立一个小型联盟），寰宇一家其实“可以发挥更大的作用”。Al Baker说，就在达美航空声称卡航、阿提哈德航空及阿联酋航空接受了420亿美元的国家拨款之时，卡航的一位盟友（暗指美国航空）居然也加入了指责的行列。
