近日，网上流传一份《吕梁市财政局关于公务出行优先乘坐飞机有关事宜的通知》。
通知称，为充分利用航空资源，积极推动吕梁航空事业发展，就全市机关事业单位人员公务出行优先乘坐飞机有关事宜作出通知。抄送单位包括市委各部委、市人大常委会办公厅、市政协办公厅、市中级人民法院、市检察院、各人民团体以及各新闻单位。
4月25日上午，吕梁市财政局有关人员确认了上述通知的真实性，并透露该通知内容由市财政局起草，发布是以吕梁市政府的名义。另有当地机关人员对澎湃新闻记者表示，所在单位已开始按通知内容执行。
《吕梁市财政局关于公务出行优先乘坐飞机有关事宜的通知》显示，市直及各县（市、区）机关事业单位工作人员在公务出行活动中，若目的地是吕梁机场开通的直航城市，可优先选择乘坐飞机出行，但仅限乘坐经济舱。其他城市的出行仍按有关规定执行。
通知还明确，国有企业可参照执行。机票及相关费用，按照《差旅费管理办法》的规定，在本单位报销。
需要注意的是，该通知限定的目的地为直航城市，仅限乘坐经济舱。
据2016年1月报道，吕梁机场共有4条航线，由东方航空公司、天津航空公司执飞，通航城市有北京、上海、西安、广州、长沙、呼和浩特6个城市。
澎湃新闻记者查询发现，上述6个通航城市，仅有北京、西安为直航，其余4个需要经停或转机。
目前，吕梁—北京的经济舱全价为690元，吕梁—西安的经济舱全价为550元。从网上售价来看，两条航线均有不小折扣。
吕梁尚未开通动车或高铁。12306网站显示，从吕梁乘坐普通列车，前往北京最短时间为6小时08分，最长超过12小时；前往西安最短时间为6小时21分，最长将近9小时；前往上海最短时间为17小时57分，最长26小时39分；前往呼和浩特仅一班车，时间为9小时02分。吕梁前往广州、长沙暂无直达列车。
另据此前报道，吕梁机场2014年1月26日正式通航。机场位于方山县大武镇黄土高墚上，距市中心23公里，是国家“十一五”规划建设的重要支线机场。项目建设前后历时七年，体现了三个“最”，即新批机场项目速度最快、国家资金支持最多、施工难度最大。
消息显示，2015年，吕梁机场运输起降架次突破2519架次，旅客吞吐量首次突破14万人次。此前的2014年，该机场旅客吞吐量约为10万人次。
这一数据远落后于太原、运城、长治等山西其他几个城市的机场。
公开数据显示，2015年，太原机场旅客吞吐量超过800万人次；运城机场旅客吞吐量超过81万人次；长治机场旅客吞吐量为61万人次；大同机场旅客吞吐量47万人次。2015年12月和2016年1月，临汾机场和五台山机场也已先后通航。
值得关注的是，近年来，有关机场亏损问题被反复提及。
据新华网报道，2014年12月，时任中国民用航空局局长的李家祥在成都一次会议上指出，现在全国200个机场，大概有50个是赚钱的，其他都亏损，原因或与现有机场管理体制机制有关。
2015年11月，中国民用航空局发布《关于对2016年民航小机场补贴预算方案的公示》（详见《关于对2016年民航小机场补贴预算方案的公示》）。
预算方案显示，2016年，将有152个民用小机场获得总计超过13亿元的补贴。其中，山西的运城机场拟补贴1192万元，长治机场拟补贴1226万元、大同机场拟补贴960万元，吕梁机场拟补贴717万元。
作者 李闻莺 钟煜豪
