2016年春运自1月24日开始至3月3日结束，共计40天。春运期间，浦东机场返乡、出游客流叠加，春运航班和旅客吞吐量持续高位运行，春运各项数据再创历史新高。
航班客流持续高位运行
春运40天，浦东机场共保障航班起降51847架次，旅客吞吐量708.99万人次，与2015年春运相比，分别增长6.62%和5.45%，春运客流增幅虽有所放缓，但总量仍处于高位运行状态。春运期间出港旅客极端高峰日发生在1月29日，当日出港旅客110215人次；进港旅客高峰日发生在2月14日，当日进港旅客118404人次。与往年春运相比，单日出港和进港分别超过10万人次已呈常态。
今年春运旅客吞吐量、航班架次的总量和单日流量均刷新了浦东机场历年春运记录，极端日高峰流量更是创出了浦东机场通航以来的新高。保障量能从2015年的日均进出港旅客17万人次上升到20万人次，日均进出港航班从1200架次跃升至1300架次，满足了上海及周边城市航空运输增量需求。
妥善应对恶劣天气，保障机场有序运行
全力迎战最强寒潮。今年春运从1月24日启动，此时正逢多年未遇的超强寒流侵袭上海，浦东机场机坪最低温低于零下7度。春运之前，浦东机场协同东航、春秋、吉祥等基地航空公司修订完善除冰雪保障预案，已特别针对多跑道、多航站楼的运行格局进行了多次除冰雪的实战演练。浦东机场和各航空公司的除冰雪保障设备准备充足，备有航空器除冰车23辆、场道吹雪车5辆、除冰液洒布车2辆，储备航空器除冰液245吨、防冰液104.6吨、场道除冰液30吨、融雪剂15吨，保障人员随时待命应对冰雪天气对航班造成的影响。春运期间上海迎来2次冰雪天气，浦东机场各航空公司共实施飞机除冰除雪作业198架次，机场地面保障部门不间断测试跑道摩擦系数，对场道采取24小时不间断巡视，同时共出动清扫车20车次，撒布融雪剂8.4吨，场区公共道路预防性撒布防冰剂18吨，确保在恶劣天气条件下航班和地面交通安全有序运行。
妥善应对航班延误。春运期间，浦东机场因大雾、低云天气共计启动5次二类运行。期间，机场指挥中心及时启动信息通报机制，动态调整和优化使用浦东机场停机位和廊桥保障资源，航站楼调整资源配置，协助航空公司疏导和安置好延误旅客，没有出现旅客大面积滞留机场现象，营造了良好的机场春运运行秩序。
深度挖潜资源，平稳应对大客流
增保障资源，为航空公司提供支持。航班高峰期间，大量进港航班涌入机场，用于停放飞机的停机位资源紧张的问题就显现出来了。为了给飞机们找到“歇脚”的地方，浦东机场已预先采取了货机位改客机位措施，春运前又采取“大改小”措施，将大型飞机停机位改为小型飞机停机位，又新增机位4个。T1和T2共新增远机位登机门5个，有效提升远机位登机效率。
提过检效率，减少旅客排队时间。春运以来，为缓解高峰时段集中出港客流保障压力，浦东机场安检启动了联勤联动机制，在每天高峰时段早开、多开安检通道，为旅客减少排队时间提供保障。安检按照“早开通道，开足通道”的原则，每天清晨5点即开启安检通道，提前消化高峰客流。安检待检区内加强对“急客”引导，尽可能避免旅客误机。为提高旅客过检效率，安检在前端加大了各项规定的宣传力度，在T1、T2的安检待检区向旅客宣传禁液令、禁火令、锂电池、充电宝等安检规定，提示旅客提前处理违禁限制物品。
增车位资源，引导旅客有序停车。春节期间，浦东机场地面交通也经受了高峰流量的考验。从年初一开始自驾进入浦东机场的旅客逐渐增多，过夜停车数量不断累积，停车位渐趋紧张。浦东机场从初二（2月9日）开始即启动停车饱和应急预案，停车最高峰出现在年初四（2月11日），当日过夜停车量达到6600辆，浦东机场P1、P2停车楼饱和，数千辆机动车被有序引导至P4和临时停车区停放。尽管车位饱和，但浦东机场机动车停放整体有序，摆渡车穿梭于远端停车场和两座航站楼之间，旅客停车需求得到了有效满足，机场运行品质经受了极端高峰的考验。
增公交资源，畅通地面交通。春节后期，浦东机场迎来进港旅客高峰，特别是晚间，旅客进港后快速疏散到市区的交通保障压力异常突出。浦东机场在节前已提前配置大量运能应对大客流。从浦东机场发往龙阳路地铁站的磁浮列车末班延至22:40。初六、初七（2月13、14日）两天，地铁2号线浦东机场站在22点至23点之间加开3班直通市区人民广场的列车，疏导晚间客流。公交机场四线、七线将运营时间延长至24点。23点地铁加班车结束运营后，机场继续投入大巴加密守航夜宵公交发车班次。浦东机场在T1、T2出租车站点实行“双车道双发车点十车位”发车，提升发车效率，旅客排队等候出租车的时间大为缩短。
作者 苏巍巍
