为了开通古巴航线，提出申请的多家美国航企之间的口水仗愈演愈烈，它们称别人的航线申请“不真诚”、“极端”和“变化无常”。
美国政府正努力实现与古巴的国家关系正常化，其将于今年夏季将开通数条古巴航线的权利授予美国航企。
作为甄选流程的一部分，美国交通部已要求美国航企按照它们想要开通的航线提交书面申请并对竞争对手的航线申请作出回应。
美国交通部计划批准每天20班往返哈瓦那的航班以及另外10班飞往古巴九个较小机场的航班。
美国航企对于竞争对手的古巴航线申请之所以进行猛烈攻诘，是因为航企高管们知道古巴航线的需求将会很高，尤其是居住在迈阿密、纽约和洛杉矶附近的古巴裔美国人的需求。
在捷蓝航空的航线申请中，它申请开通每天12班飞往哈瓦那的航班，它还攻击达美航空，称“捷蓝航空，而不是达美航空，才是纽约肯尼迪国际机场的领先国内航空公司。”
达美航空申请开通美国四个机场每天各一班飞往哈瓦那的航班，它在其申请中回击称“捷蓝航空关于其在肯尼迪机场2015年的航班量与座位数多于任何其它航企的说法显然是虚假的。”
在达美的申请中，它还放上了捷蓝航空的滞留乘客睡在肯尼迪机场航站楼的椅子上的照片，以此进一步攻击捷蓝航空。
西南航空申请开通九班飞往哈瓦那的航班，它表示在南佛罗里达-哈瓦那航班上，西南航空的票价能够做到低于美国航空、精神航空和捷蓝航空。对于西南航空所作的关于其哈瓦那航班的需求预测，美联航称之为“变化无常”。
美国航空申请开通12班飞往哈瓦那的每日航班，另外还有10班飞往古巴其它机场的每日或每周航班。美国航空称西南航空关于开通六班劳德代尔堡-哈瓦那每日航班的申请“荒谬”。
美国航空还批评了阿拉斯加航空，称后者关于开通每日两班洛杉矶-哈瓦那航班的申请“非常极端并且与历史、当前及未来需求不存在任何合理关系。”
