1-2月总体保持平稳较快增长。三大航以及春秋、吉祥已经发布的2月运营数据显示，2月主要经营指标同比增速较今年1月均有所回落，客座率较去年同期也普遍下滑。但由于今年春节提前，春节错位因素导致2月同比数据并不能完全反应实际运营状况。从2016年1-2月航空公司整体运营状况来看，依然处于较快增长，除南航外，ASK、RPK增速均在2位数，平均客座率与去年同期大致持平。
国际航线是航空公司运力投放的重点，国内整体增长放缓。主要航空公司在国际航线上仍处于战略投放期，1-2月份运力投放增速接近或超过30%，但是运力的快速增长也在一定程度上造成了客座率和票价的压力。国内航线则受到国际航线和高铁分流等多方面因素影响，在2月份运力增速普遍较低的情况下客座率仍然出现了一定的下滑。南方航空受冲击尤其明显，国内客座率下滑了2.3%，1-2月累计下滑1.5%，这或与华南地区高铁网络加密、东南亚出境游经济便捷等因素相关。
三大航运力投放出现分化，东方航空国内航线放量较为明显。主基地机场时刻资源(北京和广州时刻紧张，上海时刻相对宽裕)、公司发展战略以及主基地市场未来需求预期(迪士尼对上海本地市场需求提振)的差异，造成三大航在国内航线投入上分化明显。1-2月份国航、南航、东航ASK增速分别为13.4%、10.8%、18%，其中国际线ASK增速在30%附近，差距不大;国内线ASK增速分化明显，国航、南航、东航国内线ASK增速分别为4.7%、4.5%、13.2%。东方航空在国内线运力投放增速较快的背景下，其客座率保持稳定，反映了上海市场本地需求旺盛。
吉祥航空与春秋航空运力投放增速与结构差异较大。吉祥航空2月运力增长32.2%，国内国际增长相对均衡，其中国内航线运力增长32.1%，客座率提升1.3%至89.34%，吉祥航空2月国内航线的快速增长一方面是受益于上海市场需求旺盛，另一方面，也与九元航空经营逐渐步入正轨、近期新开多条国内航线相关，九元航空航线主要集中在南京、天津、重庆等二线城市，因而需求增长快且运营效率较高，进一步拉高了国内客座率。国际航线上，吉祥航空运力增长39.4%，客座率下滑5%至85.58%，受国际航线拖累，2月平均客座率仅提升0.1%，为88.34%。由于飞机引进推迟，春秋航空遭遇运力瓶颈，2月运力仅增长14.1%且主要投放在国际航线，国内ASK同比减少5.8%，客座率小幅下滑0.2%，国际航线运力增长91.1%，增速较快，但客座率仅下滑1.6%，好于同行。
