据彭博社报道，尽管在增开远程航线方面出现延迟，加大了汉莎航空在应对易捷航空等低成本航企竞争时的成本，但汉莎航空仍在努力让旗下低成本子公司欧洲之翼保持盈利。
汉莎航空董事会当中负责欧洲之翼的Karl Ulrich Garnadt在3月9日接受采访时表示，燃油价格下跌以及航班客座率高于预期，这些帮助抵消了新开航线延迟以及巴黎、土耳其和埃及恐怖袭击之后旅行需求下降带来的影响。这些有利因素应当有助于欧洲之翼保持盈利；汉莎航空希望将欧洲之翼打造成为欧洲的第三大低成本航企。
Garnadt称：“欧洲之翼去年实现盈利，这是一个巨大的成功。我们在增开航线方面出现了延迟，但这不是一个原则问题，只是遇到延迟而已。我们的航班客座率高于预期，燃油价格下跌也起到了很大的帮助，因此，在商业计划期内，我们将完全与计划保持一致。”
由于员工抵制欧洲之翼削减欧洲航线费用的举措，同时公司的远程航线遭遇一系列挫折的困扰，包括飞行员患上热带病，欧洲之翼一直在为实现预期目标而苦苦挣扎。汉莎航空已承诺确保欧洲之翼从一开始就实现盈利。
“学习曲线”
在与瑞安航空和易捷航空的竞争中保护自己的本土市场，这是汉莎航空CEO卡斯滕·施波尔（Carsten Spohr）战略的一个关键支柱。将汉莎的廉价航企与网络型航企捆绑起来，以及削减支出的努力，遭遇了来自工会组织的激烈反对，相关罢工使得汉莎在2014年和2015年损失了大约5亿欧元的运营利润。
Garnadt称，欧洲之翼在远程航线方面处于一个“陡峭的学习曲线”上，这导致其从科隆飞波士顿、迈阿密、拉斯维加斯和德黑兰航线的开通出现延迟。即便如此，欧洲之翼已开通远程航线的客座率在2016年前两个月还是达到了94.7%。
Garnadt表示，欧洲之翼目前拥有一支由两架飞机组成的机队，今年晚些时候还将有四架空客A330飞机加入机队，到时欧洲之翼的远程航班时刻表应当会变得更加稳定。他还指出，对于城市旅行、点对点飞行的需求已经恢复，同时像土耳其等目的地也正在复苏，这些对于欧洲之翼的短程航班服务来说应当也是一个有利因素。
作者 叶磊
