记者 陈诗昂
航空经济，其根本属性是国际化。主打航空经济的郑州航空港区，选择了一条独有的“货运优先、以货带客”的发展模式。在航空港区3周岁的日子里，回望过去，这一战略已经让郑州机场货运吞吐量跃居全国第八的位置。郑州机场的繁荣，实际上也反映出航空港区围绕航空经济所打造的一个个产业集群正在发挥作用。
【飞友】
747以前是稀罕货 如今司空见惯
在每个有机场的城市，都有一群飞友，拍飞机是他们共同的兴趣。
现在还是学生的靳晰是郑州飞友会的成员。2014年9月第一次拍飞机以来，郑州机场给他留下的印象是，货运机越来越多。
靳晰说，第一次拍飞机时，他在跑道边守了一个下午，只看到一架747货机。
747是世界上最大的货机，本身就是稀罕货。但到了2015年，这种情况变了。
“2015年拍到的更多，有阿特拉斯、东航、国航、空桥、华航、国泰等航空公司的747货机。”靳晰说，去年最多的一次一天拍到了5架747货机。
【数字】
日均货运吞吐量 两年时间增长400吨
747货机多了，说明郑州机场的货运吞吐量增加了。到底增加了多少？我们来看一组数据。
2011年，郑州机场货运吞吐量102802.6吨，首次突破10万吨大关，同比增长19.82%。
2012年，这个数字增长到151193.5吨，同比增长47.07%。
2013年，郑州机场货运吞吐量255712.8吨，同比增长69.13%。
2014年，郑州机场货运吞吐量370420.8吨，同比增长44.86%。
2015年，郑州机场货运吞吐量403339吨，同比增长8.89%。
如果把比较的时间节点放在郑州航空港区发展规划获批的3月，可以看到：
2013年3月，郑州机场货运吞吐量13931.3吨，同比增长27.36%。
2014年3月，郑州机场货运吞吐量37698.1吨，同比增长高达170.6%。
如果把这个量平均到一年当中，郑州机场货运吞吐量已经从2013年的日均700吨增长到去年的日均1105吨。
【基础】
全货运国际航线 郑州是内陆第一
货航多了，自然是货主多了。
目前，郑州机场的新塔台、新航站楼、新跑道都已投用。起落效率提升的同时，4F级的跑道也保证了郑州能承载更大体量的机型。
在过去的一段时间，郑州机场所在的郑州航空港区引进了UPS、普洛斯、顺丰、中国邮政等多家企业，“郑州—卢森堡”航空双枢纽战略也成功实施。
当前，郑州机场开通航线171条，其中全货运国际航线30条，位居内陆第一，基本形成覆盖全球主要经济体的航线网络。
同时，开通了45个卡车航班，苏州、无锡、西安、太原、天津等地货物从郑州机场进出，外省货物已占郑州机场货运量的50%以上。
2015年郑州机场货运吞吐量达到40.3万吨，居全国第8位，并且出现了国际货运量超过国内，全货机承运量超过客机腹舱，进出港货物基本持平的局面，内陆国际航空物流枢纽地位初步确立。
【动力】
新兴产业快速集聚 为货运增长提供充足动能
目前，航空港区的新兴产业实现了快速集聚，一大批业界翘楚都已在航空港区布局。
精密机械产业集群
友嘉精密机械、穆尼飞机、天迈科技等多个项目开工建设。其中友嘉是当今世界唯一可以制造“八轴十三连横”精密机床的企业，代表着当今最高水平。
大宗商品产业集群
兴瑞大宗商品产业园、黄河国际贸易大宗商品产业园等多个项目入驻。其中，兴瑞大宗商品产业园已累计完成营业额超过300亿元。
跨境电子商务产业集群
唯品会、京东国际等52家电商企业与7家支付企业入驻。
航空物流产业集群
目前编制完成了物流产业发展规划，申报成为国家示范物流园区、海峡两岸冷链物流产业合作试点基地。已有UPS、FedEx、俄罗斯空桥等航空物流企业相继入驻。
生物医药产业集群
新泽概念生物制剂产业园等5个项目已于2015年12月开工，预计项目建成后年销售额可达50亿元。
全球智能终端生产基地
航空港区已引进手机企业121家，2015年手机产量2.02亿部，约占全球手机供货量的七分之一。
【口岸】
内陆对外开放门户 雏形显现
国际货物进出，一个关键环节就是口岸通关。
2015年郑州机场货运吞吐量40.3万吨，已经跃居全国第8。
据了解，郑州新郑综合保税区2011年11月封关运行以来，业务量快速增加，进出口总额2015年跃升至490亿美元。
而且，其业务范围已从单一的保税加工拓展到保税交易、保税展示、保税研发等。辐射范围已从郑州拓展到全国，现已成为苹果中国市场分拨中心。
河南电子口岸中心将河南与全国关区连在一起，已建成投用肉类、活体、水产品、鲜切花、鲜果等多个口岸，成为内陆特种商品进出主要口岸。
北京、上海等一线城市所销售的美洲杨梅等鲜果和进口海鲜都是从航空港区分拨过去的。
目前，航空港区在建的有食品、药品、医疗器械、邮政等口岸，植物种苗等口岸正在申报，已形成了内陆地区最完善的口岸体系。
此外，航空港区还构建起了与沿海相当、与国际接轨的对外开放口岸体系，内陆对外开放门户雏形显现。
