近日，国内民航专业网站飞常准根据民航数据分析系统CADAS发布了去年1—11月份国内百条热点航线的准点率情况。十分遗憾，和南京相关的6条航线中，有3条竟然位列倒数后五位之中，其平均延误时间达到50分钟。
计划到港时间30分钟内着陆即准点
对于航班是否准点问题，其标准长期以来争议颇多。比如旅客往往以航班起飞时间为准，航空公司则以关闭舱门为准，哪怕在停机坪上等上个把小时也不例外。所以，对于航班准点率的考量以什么为标准意义重大。结合目前国内民航受流控等因素影响较大的原因，记者发现这份数据统计的标准相对中立。以准点为例，其标准是航班在计划到港时间后30分钟内完成着陆（机轮接地），即认为该航班准点到港；如果一个航班在计划到港时间60分钟以后完成着陆，会被认定为该航班到港严重晚点；平均延误时间则是航班延误时长总和÷未取消航班总量，可以较全面地反映该航线的整体延误情况。
每年6—8月航班准点率最低
统计数据显示，去年1—11月，国内民航实际执飞航班总量为2930280，与2014年同期相比增加了6.47%；虽然没有一家国内航空公司能挤进全球该行业排名的前50位，但不可否认的是国内民航的准点率在逐年提升，去年较前年就提高了1.54%，达到74.59%。同时，排名国内前十位的热点航线中，除一条是昆明航线外，其余9条全部和北京、上海、广州、深圳相关。
如果问统计航班准点率对于市民日常出行有何意义，除能给出航空公司、航线的提醒外，还能从统计数据中知道什么月份出行被延误的几率会比较小。从该数据的分月统计来看，去年1月至11月平均延误时长为27.9分钟，到港准点率3月到7月持续走低。最低的月份集中在6—8月份，分别为67.78%、64.18%、65.35%；平均延误时长分别是38.79分钟、42.59分钟、37.96分钟。这段时间也是大家最喜欢选择出行的时间段，对比一下数据是否会觉得自己的选择原来错了。
南京3条航线准点率排名倒数
对于大多数选择乘机出行的市民而言，日常大家所听到并实际选择往往以大的民航公司居多，如果从飞常准发布的准点率这一角度来考虑，不少小公司、民营航空在这方面做得一点也不差，甚至比大公司更准点。以目前中国内地主要的24个航空公司到港准点率排名为例，到港准点率最高的航空公司是幸福航空，高达89.82%，平均延误时长仅为13.06分钟；其次准点率较高的是大新华航空公司，准点率是85.18%，平均延误时长为18.75分钟；再次是山东航空，准点率是80.58%，平均延误时长为21.04分钟；紧随其后的是国航，大家所熟知的奥凯、吉祥等民营航空排名均靠前，春秋航空位列第18位。
具体到航线上，百条热点航线中排名前三的航线分别是：沈阳—北京，准点率89.02%，平均延误时长13.62分钟；昆明-成都，准点率88.79%，平均延误时长12.02分钟；北京-兰州，准点率88.56%，平均延误时长13.01分钟。和南京相关的6条航线中，排名最前的是北京至南京航线，位列第23位，准点率达到82%，严重晚点率达到9.83%，平均延误时间20分钟。
更令人感到尴尬的是，在排名95—100位的5条航线中，有3条航线和南京有关，分别是96位的南京至广州航线、99位的厦门至南京航线、100位的深圳至南京航线，这3条航线准点率均为50%出头，严重晚点率最高的超过30%，最低的也将近27%。以延误时间最短的厦门至南京航线为例，平均延误时间也达到48分钟。唯一可以自我安慰的是，以华东地区至广州航线为例，抛开南京，杭州、上海至该方向的航线准点率同样不高，而且平均延误时间最短也达到了近47分钟。连接珠三角、长三角的航线晚点率高确实让人感到奇怪。
作者 陈彦
