北京首都国际机场作为中国最为热门的航空枢纽，对本土以及外资航企都具有极大的吸引力，但这也造成了时刻资源紧张以及难以取得新航权的一系列问题，使得航企很难进一步切入这一市场。而相邻的天津滨海国际机场则抓住这一机遇，瞄准首都机场的溢出市场，吸引到更多国内外航空公司前往开通新航线。
香港航空于1月中旬宣布加密香港至天津航线，从此前的每日一班增至每日两班。
“天津是中国北方唯一的自由贸易试验区，是中国主要的航空货运中心之一，同时也是北方国际航运的核心区。随着香港和天津两地工商经贸与文化交流日渐频繁，旅客量快速增长，促使香港航空进一步加密航班班次至每天两班。”香港航空首席商务官李殿春在此前接受本报记者在内的采访时透露，自香港航空2014年3月31日开通天津航线以来便处于持续的增长之中，2015年该航线全年客座率达到了91%。
李殿春表示，天津航班加密，是香港航空立足于京津地区，深耕华北乃至整个北方区域的重要战略方向。香港航空“立足京津，深耕华北”的战略部署，与珠三角区域的基地建设、长三角区域加强发展的计划形成呼应，使内地旅客得以更便捷、高效、舒适地以香港为中转站，利用香港国际航运枢纽的特点，通过香港航空的航线网络中转巴厘岛、甲米、曼谷等东南亚乃至全球各地的旅游目的地，更可享受行李直挂及一站式服务。
不久前香港航空进驻香港国际机场全新建成的航站楼指廊，这也将对该公司在香港机场的运营和中转服务等方面带来极大的提升。
2016年是香港航空成立的第10年，该公司于1月初开通香港直飞澳大利亚黄金海岸和凯恩斯的直飞航线，目前航线网络已经实现以香港为基地，覆盖亚太地区30个主要城市，包括北京、上海、台北、札幌、曼谷、巴厘岛和冲绳等在内的航线网络。
目前，香港航空的机队规模为27架，包括22架客机及5架货机，机队平均机龄仅约3.4年，为全球最年轻的机队之一。预计将于2017年开始接受A350xwb远程宽体客机，届时也将会把航线网络拓展至欧美。
作者 王潇雨
