2015年，重庆江北国际机场起降254360架次，完成旅客吞吐量32402196人次、货邮吞吐量318781.5吨，同比分别增长7.38%、10.72%和5.44%；重庆万州五桥机场起降8368架次，完成旅客吞吐量553381人次、货邮吞吐量2475.3吨，同比分别增长88.13%、58.70%和8.52%，全年旅客吞吐量首次突破50万人次；重庆黔江武陵山机场起降2116架次，完成旅客吞吐量142649人次、货邮吞吐量114.2吨，同比分别增长2.22%、19.31%和50.46%。江北机场在持续大规模扩建和保障资源紧张的背景下继续保持旅客吞吐量较快增长，全年出港客座率82.9%，同比增加0.3个百分点，航空公司收益水平明显提升。
2015年，民航重庆监管局共实施各类行政检查、督查1427次，发现问题330条，下发整改通知书、整改建议书107份；全年民航重庆地区共收到不安全事件报告584起，其中通用航空较大事故1起（9.13重庆通用航空有限公司较大事故，原因待定），一般事故征候15起（鸟击10起、外来物损伤2起、其他原因2起、雷击1起），通用航空事故征候2起（机械原因2起），航空器地面事故征候1起（机务原因1起），其他不安全事件565起；按原因分类：天气及意外原因268起、其他原因143起、机械原因94起、机组原因44起、地面保障原因24起、空中交通管理原因6起、军方原因2起、机务原因1起、航务原因1起、原因待定1起。运输航空安全形势总体稳定，但行业快速发展与安全保障能力之间的矛盾日益突出，安全压力持续增大。
4月27日，重庆直飞意大利罗马航线正式开通，这是继芬兰赫尔辛基之后，重庆开通的第二条直飞欧洲航线，美国直航航线正在洽谈之中，江北机场的国际航线网络布局日益完善。2015年，江北机场完成国际（地区）旅客吞吐量209.9万人次，货邮吞吐量8.46万吨，同比分别增长24.9%和1.3%。4月27日，首都航空执飞的万州机场香港包机航线开始正式运行，标志着重庆第二个航空口岸正式开放。11月6日，首都航空执飞的万州机场澳门包机航线正式开始运行。
2015年，江北机场第三跑道及东航站区扩建工程稳步推进，T3A航站楼即将封顶，飞行区场道工程全面铺开。5月15日，民航局批准江北机场高峰小时容量标准由42架次调整为45架次，高峰小时航班时刻安排容量不超过44架次，6月7日起执行，为江北机场过渡期间运输生产持续增长奠定了基础。万州机场改扩建项目可研报告评审通过，跑道将延长至2800米，新建8000平方米航站楼，新增C类机位4个，预计2016年动工。重庆机场集团接收黔江机场全部股权相关协议已经签署，并上报民航西南地区管理局等待批复，重庆地区民用机场集团化运营迈出重要一步。巫山机场获得国家发改委可研批复，4月20日举行奠基仪式，目前主体工程已正式开建，计划2017年建成。武隆机场获得国务院、中央军委批复同意新建，前期工作取得突破进展。龙兴通用机场场址评审稳步推进，万盛金桥通用航空机场、万盛黑山谷应急救援起降平台场址获得管理局批复，北碚澄江、永川大安等临时起降点获得空军核准。
2015年，国航股份重庆分公司新增7架B737NG系列，川航股份重庆分公司新增3架A320系列，重庆航空新增2架A320系列，西部航空新增3架A320系列，华夏航空新增6架CRJ系列，6家基地航空公司运力规模由2014年底的100架增加至2015年底的122架，江北机场过夜飞机由约84架增加至约96架。
5月2日，国务院、中央军委空中交通管制委员会办公室印发《明确低空空域管理和通用航空发展综合配套改革试验有关事项》（国空管〔2015〕23号），决定在重庆飞行管制分区开展低空空域管理和通用航空发展综合改革配套试验，为重庆通用航空产业发展加入新的催化剂。
根据国家发改委、民航局联合印发《关于临空经济示范区建设发展的指导意见》（发改地区〔2015〕1473号），8月28日，重庆市向国家发改委申报设立重庆临空经济示范区。11月，中国新加坡第三个政府间合作项目确定以重庆为运营中心，航空产业列为重要合作内容之一，将对重庆民航发展产业积极推动作用。
