亚洲各国中，菲律宾接待的中国游客量最小，就连国土面积远小于菲律宾的老挝和柬埔寨，其接待的中国游客量都大于菲律宾。菲新任总统杜特尔特在刚刚过去的10月访问了中国，两国关系全面恢复，中菲两国签署了包括经贸、农业、旅游等领域的十三个双边文件，这很可能会使两国之间有极大的航空服务增长。
目前菲律宾是亚洲中国游客量最小的一个市场
2015年，东北亚和东南亚12个主要市场中，菲律宾接待的中国大陆游客量最小，仅有49.1万中国大陆入境游客。而老挝和柬埔寨尽管远小于菲律宾，但其接待的中国大陆游客量却更大，分别有51.1万和69.5万。东南亚还有一个远小于菲律宾的市场，即缅甸，其于2015年接待了14.8万中国游客。
2013年至2015年间，这些亚洲核心市场接待的中国游客量共计增长了46%（马来西亚的数据还包括了香港游客，而香港接待的中国大陆游客量仅指乘坐航班前往的游客）。其中2015年有三个国家的中国游客量少于2013年，分别是马来西亚（下滑了6%）、新加坡（下滑了7%）以及越南（下滑了7%）。
新加坡属于中国游客常走的“新马泰”三角线路中的一个国家，此线路包括了新加坡、马来西亚与泰国。而新加坡又由于消费较高而常常在三个国家中属于最不热门的一个。不过，目前这一形势已有所变化。2016年上半年，新加坡的中国游客量增长了54%，马来西亚则增长了32%（不过马来西亚的数据同时计入了来自香港的游客量）。
2016年上半年菲律宾是增长最快的一个市场
2013年至2015年间，前往菲律宾的中国游客量增长了15%。预计还将出现更大的增长，因为基数较低。杜特尔特在2016年5月当选后，于2016年6月30日走马上任。尽管其当选与上任均发生于2016年上半年末，但此期间中国前往菲律宾的游客量却增长了79%。这使得菲律宾成为了亚洲中国游客量增长最快的一个市场。新加坡排名第二，中国游客量增长了54%，远低于菲律宾的增长。但是，鉴于菲律宾的中国游客量基数极低，因此79%的增长只相当于多出了15.1万游客。这样的游客量净增长在亚洲属于排名靠后的。另外还有台湾地区的中国大陆游客量仅增长了6.3万，柬埔寨增长了4.1万，香港则减少了8.3万。
菲律宾航空是中菲市场上最大的航企，厦门航空则有快速的增长
过去一年里，菲律宾航空已在菲律宾市场恢复了2014年缩减的运力，同时还新增了运力。2016年其规模将比2013年大出14%左右。菲航已通过增长拉开了自己与竞争对手的差距。目前菲航的规模是其三家最大竞争对手的两倍，2016年10月这三家航企每周分别都有大概3000个航班座位，其分别是宿雾太平洋航空、中国南方航空与厦门航空。2016年厦门航空一直在增长，并在中国南方航空和宿雾太平洋航空之后也成为了市场领导者，而之前其规模要远小于这两家航企。2016年中国国际航空在中菲市场上没有多大的增长，不过其于2015年中期实现了增长。这个市场整体规模较小，意味着未来市场份额的分配可能会有急剧的变化，厦门航空已证明了这一点。
菲律宾航空和厦门航空的增长，以及中国国际航空之前的增长在全年的兑现，使得2016年整个中菲市场相比2015年增长了29%。尽管此市场之前有连续两年的下滑，但2016年其规模仍比2013年的峰值期大出了18%。将对比的期限再拉长，则2016年中菲市场规模是2010年的两倍。目前看来，2017年上半年市场规模将比2016年上半年大4%左右。
随着长滩岛航空门户凯蒂克兰机场扩建完成，中国游客有望大量前往
据官方航线指南的数据显示，2016年10月17日的一周，菲律宾和中国之间只有9条航线。其中马尼拉占了95%的座位量和9条最大航线中的6条，且这6条中还有5条是中菲之间规模最大的航线。中国有两条至宿雾的航线（出发自成都和厦门），有一条至卡利波机场的航线（出发自北京）。广州是中菲市场上最大的出发点，占了27%的运力，之后分别是上海浦东机场（24%）、北京（18%）、厦门（16%）、泉州（10%）和成都（5%）。
增长将是艰难的。与日本、韩国或泰国的中国游客量大增不同的是，菲律宾主要的机场马尼拉尼诺阿基诺国际机场已经饱和。但或许会有一些部署意味着可以让中国航企在此机场分配到一些起降时刻、同时菲律宾航企也能够在中国的机场分配到起降时刻。
马尼拉并非旅游胜地，但会吸引到一些商务航班的需求。同时中国航企正在设法将马尼拉纳入到自己的第六航权航班网络中，尤其是纳入到其航班量不断增长的北美网络中。经停香港至菲律宾的乘客量可能会有增长，因为国泰航空将自己在中国大陆的影响力和其作为菲律宾第五大航企和最大海外航企的强大地位结合在了一起。
长滩岛凯蒂克兰机场扩建项目已竣工，此机场距离热门旅游岛屿长滩岛只需乘坐10分钟的渡轮。之前其只能起降涡轮螺旋桨客机。卡利波机场也一直是前往长滩岛的一个门户机场，但距离长滩岛有70公里，不如凯蒂克兰机场便捷。中国航企可能会研究自己可以就马尼拉-凯蒂克兰机场航线的航班达成怎样的合作关系，而这将有助于菲律宾本土航企缓解运力过剩的问题。
与日本、韩国和泰国相比，菲律宾的旅游目的地和观光活动并不是很多。中国前往菲律宾的出境游客量不大可能与前往地区内其他国家的游客量媲美，但鉴于中菲市场上极为缺乏航班，因此市场乘客量还会大增。菲律宾航企相对成本基数较低，并且已具备运营国际航班的丰富经验（这一点有别于日本的低成本航企或泰国飞鸟航空），这应该也意味着这些航企将能够捕获不断增长的需求。将出现何种程度的增长，仍然要取决于中菲双方的关系以及菲律宾能够怎样针对中国游客进行调整。在中国看来，菲律宾方面做出调整显然是极有意义的，将促使前往菲律宾的中国游客量激增。
