从21日早上传出复兴航空将停航，一直到22日上午董事会宣布解散复兴航空，在24小时内，董事长林明昇心中交战的是员工和旅客权益、机组员的情绪和旅客飞安，解散成了唯一的路。
复兴航空下午举行记者会，林明昇表示，解散公司是一个非常痛苦的决定，复兴航空团队一直试图找国内外专业机构、合作伙伴、甚至新的经营团队来协助非常遗憾最终没能实现。
林明昇计算，复兴航空资本额新台币70亿元，总数接近50亿元的资产，虽然解散需要多少资金还在计算中，但是选择在此时间点解散公司，是基于复兴航空目前资产仍大于负债，有能力对旅客、员工与相关合作伙伴的权益，提供必要保障。
各界最质疑的是为何复兴航空21日早上先否认网络流传复兴航空停航的消息，直到下午才在“民航局”找上门后，傍晚才宣布停航1天，但仍未说明为何是停航1天，而且为何临时董事会延到22日才开，为何21日不开？
直到下午的记者会中，林明昇才说出最深层的考量，仍是“坚持飞安第一直到最后一刻”。主要是为了避免董事会决议影响到飞行组员心情而衍生飞安顾虑，因此立即停止22日所有的飞行任务，并选在今早举行临时董事会做出解散公司的决议。
林明昇透露，直到21日下午4、5时止，他都还在和有意增资者洽谈，希望能协助改善营运，但最后的关键就是到底能否符合复兴航空要的时间点，将相关约定和资金全部到位，这就是与投资者、策略伙伴洽谈最关键之处，但可惜最后仍未竟全功，只能忍痛割舍。
林明昇说，2015年本业亏20亿元，当时公司还有资产可以变卖，帐面上只亏10多亿元，今年10月底亏了27亿元，平均每个月亏2到3亿元，每天一开门亏1000万元，如果要凑出11月29日到期的可转换公司债（ECB）的钱是可以凑得出来，但后面6个月到1年内，能否把公司营运和体质扭转过来才是他的考量。
他说，两次空难之后，这2、3年飞安做得不错，岛内外专家说体质提升很多，空难后岛内线载客率一度掉到2成左右，目前回到6成，国际线甚至更高；两岸航线前阵子不错，但这阵子没活力，只是他不能看着公司每天亏，总要设法止血。
但眼看着国际、区域的形势都不好，国际油价慢慢爬升，复兴航空很多的对外的承诺都是用美元计价，美元升值也会影响，台湾的营运又没起色，所以无论是做转型、改变体质也好，继续下去只会在未来半年、一年内让公司破产，届时更没能力负起社会责任，不如趁现在公司还有能力把员工、旅客、债权人处理好的时候，尽力履行复兴航空所做的承诺。
至于未来他会何去何从？重新去接国产建材实业吗？林明昇说，他把全部心力放在复兴航空上，目前真的还没有想过之后的去处。
对于复兴航空解散前，大股东国产建材实业援助非常多，包括之前增资未被认股的部份都是国产支持，他说，这部份的支持是不容怀疑的。
林明昇：
林明昇表示，已成立紧急任务小组，分别就旅客退票、员工资遣、政府沟通、债权清偿及股东权益等面向，全力处理后续事宜。针对已经购票的旅客，复兴航空表示，将提供无条件全额退费，针对旅客退票的费用，皆已透过专户信托方式，确保后续执行无虞，旅行社方面，林明昇也说，将依个别旅行社不同状况协调赔偿。
另外，上千名员工安置方面，复兴航空承诺，所有员工将比照劳基法条件进行资遣，另外，之前2次空难事件尚未和解的罹难者家属，也会有妥善处理方式
复兴航空董事长林明昇也对全体员工发出致员工一封信，全文如下：
最深的歉意与感激亲爱的同仁伙伴们：
我沉痛的向大家报告，经过董事会的决议，我们要结束公司一切的营运。我及董事会要向所有的伙伴们，表达最深最深的歉意！
结束营运，是一个极其痛苦的决定。在此之前，我和经营团队经历了一段深刻的努力，积极寻求资金上的活水来源，总希望在现金部位尚未呈现干涸前，能让公司营运回归正轨。但事与愿违，努力落空；加上业务绩效的成长，赶不上营运赤字的爬升。为避免造成对公司、对旅客、对股东、对投资大众及对债权人的严重伤害，尤其是与我及经营团队朝夕相处、共患难打拼的各位伙伴们，我不舍大家应有的权益也坠入赤字滑坡中，所以在这最后、最关键点上，做了最不得已的决定。
换个方式说，选择在这个时机解散公司，是基于目前公司的资产还大于负债，还有能力对各个关系人，特别是员工伙伴们的权益负责，提供必要的保障。这也是我们在退出民航界之前的承诺，尽全力负起。
最后的责任。所以，从现在开始，各位除在工作岗位上陆续完成职务及职责交待外，开始接受安排资遣，公司人资部门一定遵照政府相关法令办理。
回顾走过的路，我有许多不舍与珍惜。我们曾共享许多荣耀，“服务最佳航空公司”、“成长最快速航空公司”等，这是全体伙伴们用无数智慧汗水换来的；我们从来就不是规模最大的航空公司，但我们却是最力争上游的航空公司。无论在争取新航线、购置新机，甚至开创新局、创立廉航，都因为有伙伴们的高度专业与认真付出，让我和经营团队能添柴加火，全力冲刺，创造了一个个令同业与国际航空界刮目相看的辉煌纪录。
我享受每一段与各位共伴遨飞的时光，我更珍惜那共创纪录、共享荣耀的时刻。如果说公司能有些许回报於各位的努力，那就是这些辉煌印记背后，累积在各位身上的航空专业或各项业务知能，期望有益于未来另一阶段职涯的发展。
如众所知，在两次空难事故后我们的辉煌光彩暗淡了。面对困境，我们想方设法调整体质，甚至付出了比以往更多的心力。因为大家的努力，我们的飞安达成率不仅国内“民航局”肯定，在国际间也得到赞誉，最明显的指标是新年度的保费调降达63%，这在都证明我们是有实力、有能力的飞航团队，各位是让人感到骄傲的专业团队。
在一步一步走向恢复元气的艰辛道路上，我和经营团队从不忽视社会舆论、旅游同业回应给我们的丝毫讯息。每日、每周、每月的报表让我们战战兢兢，时时刻刻观察努力后的成绩显现。9月底停止威航营运，原希望能减缓亏损的速度，但近日来呈现的营运数字，以及评估未来大环境的变化，我们很遗憾的相信，若不当机立断，时间是不站在我们这边，亏损失血情况将会更加恶化。
时至今、势至此，我个人虽曾奋力拼搏，但仍有未尽之处、未成之过。亲爱的同仁伙伴们，容我再一次向各位表达歉意！
但我更要说的，各位专业认真的精神，融成具体的“复兴人”容貌，我永远铭记在心。有幸与大家共同耕耘一块航空园地，写下了一页历史，我要向各位表达我最诚挚的谢意，谢谢您！敬请珍重祝福您！
