2016年11月15日，南航正式启动一级EFB验证运行。除E190、B747、B737-300机型外，机组在执行国内航班任务时应使用EFB系统而无需领取航图资料；在执行国际或地区航线航班任务时由于机上没有配置备份国际航图，机组需要领取一套封存的国际航图资料作为备份，并在执行完航班任务后按照原有流程归还。如遇特殊情况需要开封使用纸质资料，请按公司要求填写《机载资料启封报告表》。启封使用机载国内备份资料的机组，请将《机载资料启封报告表》放回机载资料箱中，并在返回基地后及时将启封情况通报地服部HCC（广州）或运指部门（各分子公司），由HCC联系SOC或由分子公司运指部门重新封存机载航图资料；启封国际资料的机组，请直接将启封资料和《机载资料启封报告表》一并归还运指部门。
是的南航EFB运行的时代已经开启。在此之前，全南航运指系统已完成相关资料封存工作，封存国际、国内航线手册六千余册。
根据《EFB适航运行批准指南》，EFB运行要求一个通常为6个月的验证期，以便在取消相应纸质文件之前确保EFB功能的可靠性。验证期内，与验证项目相关的纸质资料需进行封存，而封存资料的启封情况，将是局方最终批复的主要依据。
机组需要注意什么？
首先要及时更新数据，保证EFB数据及时准确有效；
以上两图的状态表示EFB数据及时有效：公司电子飞行包系统在链接网络的情况下，无红色的修订提示；JeppFD-Pro的数据修订页面显示“Data is Current”。特别提示：JEPPESEN航图数据每周五有更新，图中Today指针进入黄色区域时有数据可更新，用户在进入红区前完成更新即可。黄区时长为24小时。
其次，执行任务前保持EFB电量充足（80%以上）；
第三，执行任务过程中尽量使用EFB，如遇特殊情况可以启封使用封存的备份资料。使用后，请按规定填写《机载资料启封报告表》。
