一年一度的“双十一”又来了，各个商家打折促销堪比美国的“黑色星期五”购物狂欢节，而航空公司们也加入了这场“战役”，不过，很多并不是像商家一样通过阿里、京东等平台，而是自己的网站或客户端甚至微信号。
双11的机票大战
早在10月份，美国的航空巨头之一美国联合航空就宣布将参加2016年的“双十一”活动，并与阿里旅行（飞猪）和上海不夜城国际旅行社、悠美假期联合推出包括机票在内的旅游打包产品。
美联航此次参与“双十一”优惠的航线包括所有从上海出发到美国本土；杭州出发到美国本土；以及香港出发到关岛和雅浦的航线。
平时，国内常规飞美国的机票价格要5000~6000左右（含税），市面上办美国签证也要1100多元，而美联航在“双十一”的打包商品比这个价位的五折还要低。
美联航并非唯一一家参与“双11”的航空公司，天合联盟、全日空等外航都出现在了飞猪“双11”活动的页面上，低至999元的日本往返机票（含税）预售一周即售罄。
与外航相比，很多国内航空公司也没有错过双11盛宴，不过销售渠道主要通过自己的官网、客户端或者微信号。
比如东方航空就推出11月机票全航线直减22%的活动。11月11日当天，“东方万里行”会员通过东航官网、东方航空APP、手机M网站、客户服务中心（95530）即可参与双11大促，享票价直减22% 的大促优惠。
南方航空90元国际往返机票也是在11日零点官网和APP上开抢。春秋航空则从10日10:00至11日22:00开启全航线的促销，机票单程税前1元起。
直销与分销博弈
双11的机票大战，也是航空公司销售渠道之争的缩影。目前，航空公司正在全力发展自己的线上渠道，跟OTA等平台在某种意义上也是一种博弈——既需要OTA对客户的销售，也希望更多客户到自己的官网来订票。
在不久前举行的“2016中国航空航空营销高峰论坛”上，国航销售部副总经理黄峰就透露，国航对代理政策、分销渠道进行调整与管控后，航司直销、OTA平台和TMC等渠道都有不同程度的增长，传统代理渠道的占比在下降。
南航销售部副总经理朱月波也有类似看法：“目前包括OTA旗舰店在内，南航直销占比已在40%以上，航司营销渠道正往扁平化方向发展，之前票代渠道混乱，一张机票从航司到顾客手里，要经过七八道转手，意味着中间有七八个代理商，去平台化、拉平代理费后，将缩短机票从航司到消费者的路径。”
不过，要想加大直销也不是一件容易的事。西部航空市场销售部副总经理腾洋就坦陈，目前公司的直销比在70%，官网占65%，只有5%的客票是通过OTA的旗舰店以及柜台、呼叫中心卖出去的。“但是这65%里面，真正直销旅客可能不到10%，剩下的都是代理人来‘搬砖’的。只要把官网价格调到最低，搬砖的人就会到官网上来搬，而我们根本没有触及到旅客，也就没有办法把公司的理念、产品完整地传达到旅客那边。”
“尽管以三大国有航空为首的航空公司都在加大直销力度，不过单纯依靠自身的官网、APP等直销渠道也不现实，一方面直销也有成本，另一方面机票产品更全的比价平台对消费者来说搜索更便捷，相比之下，拥有更高效的价格比较途径、更好的售后服务、更顺畅的预订流程，以及类似机+酒+X更完整的一站式旅行解决方案会更受消费者的欢迎。”业内专家林智杰告诉记者。
“未来3-5年，航司和OTA应该是一个和谐共存的状态，各取所长。” 深圳航空产品管理中心总经理李毅预计，用户上网比价，在网上买完了机票和产品之后还会回到航司全方位、系统的、真正做到无缝隙的场景化服务，航空公司应该在场景化服务上努力。
