综合外媒报道。当地时间10月25日，英国政府终于通过了扩建希思罗机场第三跑道的方案。
英国内阁小组委员会通过决议后，交通大臣克里斯·葛雷林发表声明公布了上述决议。至此，持续数十年之久的希思罗机场扩建之争终于结束。
这项扩建机场的决议在2017年底或2018年初提交议会投票表决，在此之前将先接受公众咨询。
里程碑式意义
希思罗机场扩建项目获英国政府通过，意味着扩建希思罗现有两条跑道的计划被驳回，也意味着盖特威克修建第二跑道的计划暂时搁浅。
葛雷林表示：“今天英国政府通过的决议是极其重要的。我很自豪，虽然讨论了很多年，项目推迟了很多年，政府终于果断决定要扩建希思罗第三跑道以确保英国在全球航空市场中的地位。一条新跑道将提高英国的联通性，大大提高英国与世界其他地区的链接，支持出口贸易，增加就业机会。扩建不仅具有重大的商业意义，乘客也会从更多的航空公司、目的地和航班选择中获益。”
英国政府希望通过增加基建投资支出拉动经济，来抵御外部经济风险，为英国“脱欧”进程保驾护航。
希思罗此前承诺，新跑道和第六座航站楼的工程营造将采用37万吨的英国钢铁，此举可挽救英国钢铁业700个工作机会；同时，将重新考量优先次序，提供更多连接至地区性机场和非欧盟国家的转机航班。在新跑道完工前，每年增加2.5万次起降，预料可在2021年至2025年间，提振英国经济达约15亿英镑（约台币622.35亿元），若无重大延期，新跑道预计2025年完工。
三跑扩建之路并不平坦
在希思罗机场建立一个新的跑道，因为其对西伦敦密集人口所造成的环境冲击而饱受争议。希思罗扩建三跑是否能够顺利进行的重要前提是颁发夜间飞行禁令、保证日间航班增加、促进经公众交通出行乘客的数量以达到降低污染的目的。
航空公司担心巨额的扩建费用将转嫁给旅客。英国航空和维珍大西洋航空都表示：希思罗机场目前的起降费用已经处于世界上最高水平了。如果再提高收费，它们绝对不会考虑。因此，大型航空公司极有可能退出希思罗机场的运营、转而选择其他机场，除非机场方面表态限制旅客费用。因此英国政府还将督促希思罗机场削减176亿英镑的项目总开支。
另外，反对扩建希思罗三跑的势力可能并不会罢休。反对这一计划的官员包括前任伦敦市长、现任英国外交大臣鲍里斯·约翰逊。他主张在泰晤士河河口建造一个被昵称为鲍里斯之岛的新机场。25日晚些时候，约翰逊在接受电视采访时将重申其反对立场，尽管首相特雷莎·梅已经禁止他公开表达反对意见。
关于希思罗机场
希思罗机场1946年建成，连接近90个国家和地区，去年客运量达7340万人次，世界上最繁忙的机场之一。目前有两条起飞跑道，由于运力逐渐饱和，客机排队现象严重，地面服务车辆经常出现拥堵，一直希望能够建设第三条跑道，扩建提议从2009年就提出，但英国政府一直在讨论、推迟、评估、讨论、推迟的纠结之中。扩建还是不扩建在政府内部、民间存在严重的分歧。希思罗机场的发言人曾经担忧地表示，我们的优势要在政客们辩论中消耗殆尽。现在，希思罗终于如愿了！
