“国内支线航空运输和运营还有很大的提升空间，从发展趋势看，西部地区将是未来支线航空发展的增长点。”25日，在重庆举行的支线航空实践与创新研讨会上，华夏航空总裁吴龙江如是说。
按照业内定义，支线航空指采用100座以下的小型飞机，承担局部地区短距离、小城市之间、大城市与小城市之间的旅客运输。支线航空是干线航空的有机补充，亦是航空运输业的重要组成部分。
重庆机场集团总经理助理胡淳说，国内支线航空发展在近几年得到多方位支持，并且正经历快速发展。从当前中国国内的整体航空市场需求来看，大量支线航空市场有待开发，这为国内支线航空运输企业快速发展提供了良好契机。
“作为国内首家专门从事支线航空客货运输的航空公司，华夏航空通航支线机场达53座，航点达到61个，其90%以上的航线为支线航线。”吴长江说，国家大力推动区域经济发展，支线航空的需求量将大幅提升，这也使得长期致力于支线航空的相关航空公司受益，该公司会一如既往的把支线航空作为发展重点。研讨会当天，华夏航空在重庆正式发布了品牌口号“一通达天下”。
内蒙古满洲里航空产业局局长胡殿刚在会上指出，支线航空具备投资少、见效快、通达性强的特点，尤其适合我国中西部和东北部等地理位置偏远地区。国家“十二五”规划中规划的支线机场达到69个，国家将重点扶持和支持中国边疆和少数民族地区发展支线航空事业，这为支线航空大发展提供了基础。
与会业内人士分析指出，随着我国城市化进程不断加快，大量中小城市发展兴起，人们对支线航空的需求将越来越大。与此同时，中国经济增长带来国民收入水平不断提高，特别是中小城市居民可支配收入迅速增加，旅游、探亲等自主性消费市场不断扩大，中国支线航空市场将迎来前所未有的发展机遇。（刘相琳、蒋青琳）
