据台湾《中国时报》报道，桃园机场是台湾的门户，这几年随航班和客运量大增，不只航厦因面临“超限使用”，两条已经使用超过30年的跑道，去年也才开始轮流动工整修。 目前仅能以单跑道运作，班机平均误点30分钟，旅客不只报到要等，连起飞和降落也都要等，有时还因此错过末班客运，只能叫出租车回家，出入境都一肚子气。
桃园机场公司指出，目前使用的是刚整修完成的南跑道，北跑道预计12月底可以完工，明年1月8日启用，届时桃机恢复双跑道运作，误点的情况将可以大幅改善。至于要兴建的第三跑道则要规划要在2025年启用，机场公司原希望在2020年取得用地后，赶紧动工兴建，但因桃园市政府规划要进行全区听证会，整体时程恐延后1到2年，机场公司副总温永松说：“我们也很急。”
不过，开南大学空运管理系助理教授卢衍良表示，目前主要的国际机场，都是以双跑道运作居多，桃机明年1月恢复双跑道后，每小时可起降60架次，以目前桃园机场每天约600多个航班来看，应该足以因应，误点的情况会大幅改善。但他也说，第三跑道可以让桃园机场的功能更加完整，应该还是要尽早完成。
这两年桃园机场都仅能以单跑道供班机起降，经常可见跑道上等着起飞的班机排成长龙，航空公司私下透露，等待起飞时机平均30分钟起跳。而且，不只跑道容量不足，班机起飞和降落都要等，有时连停机坪也会连带塞机，旅客黄小姐就说，上次回岛时飞机除在机场上空盘旋，降落又迟无法进入停机坪，机长还广播“大家往右边看，就是这架747停走我们的位置”，令人傻眼。
作者 高旭
