据江苏省发改委网站公布的数据显示，今年上半年江苏九大机场的旅客吞吐量达到1756万人次，同比增长15%以上。就单个机场来说，南京禄口国际机场半年就实现旅客吞吐量1082万人次，同比增长17.1%。
据数据显示，江苏九大机场上半年运送旅客1756万人次。“体量”最大的还是南京禄口国际机场，上半年实现旅客吞吐量1082万人次，同比增长17.1%。记者也从禄口国际机场相关部门了解到，得益于机场二期工程建成投运，机场今年以来加密了日韩、东南亚及台港澳航班，新开莫斯科航线，于6月30日开通了南京至洛杉矶航线，南京成为全国第5个开通直达欧、澳、美三大洲定期客运航线的城市。从现在来看，今年的旅客吞吐量将肯定会超过去年的1600多万人次，有望达到1900万人次。
在其他几个机场中，南通兴东机场、盐城南洋机场、连云港白塔埠机场位列旅客同比增长率的前三名。记者注意到，达到这样的增长其实是有原因的，像南通背靠上海，产业园众多，这两年商旅往来也日益增多，兴东机场出入旅客一直在增加。今年该机场实现了口岸开放，迈入了国际机场的行列，有了开通国际(地区)航线的资格。在10月份，将开通南通—首尔、仁川航班。年底还计划陆续开通中国台湾、日本等地国际(地区)航线，接下来的旅客增长速度不会慢。
另外，像盐城韩资、台资、港资企业众多。从2004年以来，已经先后开辟了往韩国、中国香港、中国台湾等国际(地区)航线。机场还利用上海浦东国际机场的航线资源优势，推出了多条经上海中转的国内联程航线。此外，盐城南洋机场还引进国内廉价航空春秋航空公司，新增深圳—盐城—天津航线。
有同比旅客量增长的，也有同比旅客量下降的，其中常州奔牛机场下降3.8%，淮安涟水机场下降0.6%。业内人士分析，奔牛机场夹在上海、南京、无锡、杭州几大机场之间，客源高度重叠交叉。像上海的两大机场，航线多，选择多，票价也有优势。从常州坐个高铁几十分钟就能到上海的两大机场，旅客不会觉得特别不方便。另外，南京禄口机场对常州的客源争夺得也很激烈，前不久就已经将城市候机楼开设到了常州，常州旅客可以到候机楼先办乘机手续、托运行李，空手乘车即可到禄口国际机场候机。
今年上半年，江苏实现百万人次旅客发送量的机场已经有三个了，分别为南京禄口国际机场、苏南硕放机场、常州奔牛机场，排第四的徐州观音机场目前也已经实现发送旅客76.1万人次，整年肯定会超过百万人次的发送量。而南通兴东机场半年也已完成67.9万人次的发送量，今年有望跻身江苏第五个“百万旅客机场”的行列。不过，江苏机场旅客发送量还在“轻量级”上。去年九大机场的总旅客发送量不过2684万，远远比不上上海一个机场的运送量，“量级”只和一个杭州萧山机场的旅客运送量差不多。
