按照民航局公布的数据，2015年上半年中国民航全行业完成运输总周转量同比增长14.5%；旅客运输量2.1亿人次，同比增长12.5%；民航业的增速不仅高于去年同期水平，在交通运输行业当中，也是一枝独秀，远远快速公路、铁路、水路等其他运输方面的增速。同时，2015年上半年国内十大繁忙机场排名也完成了大洗牌。
机场的地位往往是由国家的航空枢纽中心地位所决定的，而航空枢纽地位则和机场的客流、货流等指标息息相关。所以近几年来，机场间对于旅客的吞吐量的排名争取也是日趋白热化。尤其是国内的十大繁忙机场的排名，几乎是不断在调整变化当中。其中像2015年上半年的排名变化堪称是近几年来最大的一次，从这个排名来看，首都机场是排在首位的，而上海浦东机场超越广州的白云机场排名第二。上海浦东机场近年来应该说一直保持了比较快的增长和增速。由于广州白云机场近几年的增速放慢，因此上海浦东机场不断拉大和白云机场之间的差距。2013年，浦东机场旅客的吞吐量比白云机场少了500多万人次，2014年少了300多万，到了2015年上半年，已经多出了160多万人次。仅仅两年的时间，浦东机场比白云机场多增加了八九万人次，这个增速应该说非常可观。
国际枢纽空港，浦东机场国际航线网络是比较发达的，受这两年来国内居民出入境利好的影响，浦东机场持续高速增长。不过让人感到惊讶的是，2015年上半年，浦东机场的旅客吞吐量达到了2899万人次，同比增速高达18.3%。十大机场当中，仅次于昆明长水机场。对于上海机场来说，可谓有喜有忧：喜的是浦东机场排名上去了，忧的是虹桥机场的排名下来了，一下子被成都胜利机场、深圳宝安机场两家机场超越，排名由第四落到了第六位。
一直以来，西安的咸阳机场也是西部的第三、中国的第八，这个位置对于西安来说应该是不成问题的，但重庆江北机场飞快增长，一举在2014年实现了超越。当年的旅客的吞吐量排名是全国第八、西南第三。对于这样的一个结果，西安表示不服，咸阳机场比江北机场多了不到4000人次，对于近三千万人次的总量来说可以忽略不计，但是数据是一定的，重庆江北机场第八的事实是毋庸置疑了。
