随着暑期的临近，以及旅游旺季的来临，航空市场也将迎来一年一度的暑运期。综合近期消息发现，今年中国航空开始在海外航线上加大砝码，争夺出境游客。专家称，长久以来中国航空公司相对外航在国际航线上的运营劣势，正在悄然发生改变。
民航全力争夺海外航线
近日，中国民用航空局局长李家祥在中国民航发展论坛上表示，2014年中国航空公司新增国际航线131条，今年前5个月，中国国际航空旅客运输量增速39.4%，夏秋航季预计再新开国际航线83条。
中国旅游研究院数据显示，2014年中国出境游人数达到1.17亿，首次超过美国成为全球最大的出境游客源地，预计2015年出境人次继续增长17%。专家称，中国人出境需求的增长，促使中国航空公司加速在海外航线布局，并获得了一定的市场空间。
以海南航空为例，其六月第三周连续开通三条通往美国的航线。6月15日，海航开通北京-圣何塞直飞航线，波音787执飞，每周五班。6月20日，海航开通上海-波士顿航线，波音787执飞，每周三班。6月22日，海航开通上海-西雅图航线，空客A330执飞，每周四班。
无独有偶，南方航空近日也开始在中美航线上加码。6月19日，南航开始同时使用A380和波音777执飞洛杉矶航线，每周为广州-洛杉矶航线提供4778个座位。
6月22日，南航开通广州-旧金山直航航线，波音787执飞，每周四班。这是继洛杉矶、纽约之后，南航开通的第三条广州直达美国的洲际航线。南航同时将在洛杉矶和纽约航线上增加航班，加上温哥华航线，南航每周往返中国与北美地区的航班量将达到70班。
航空咨询公司Centre for Aviation对此称，随着出境游人数的增多，中国的航空公司飞往美国的航班数量，将在2015年首次超过美国的航空公司。对此专家分析，长久以来中国航空公司相对外航在国际航线上的运营劣势，正在悄然发生改变。
除了开拓新航线，中国航空公司也在一些国际航线上扩大了运力。今年3月，南航、厦门航空与荷兰皇家航空在上海签署合作协议，在中国各地往来阿姆斯特丹航线上开展联营合作。三家航空公司代码共享后，将占据中欧航线市场份额的20%。
“一带一路”与签证利好成民航布局方向
在日前的中国民航发展论坛上李家祥还称，中国民航已是全球第二大航空运输系统，2015年将投资5000亿元推进193个大中型航空项目。
相关数据显示，2014年全球民航旅客周转量同比增长5.9%，中国民航旅客周转量同比增长12%，是全球周转量增速的两倍。完善基础设施建设将继续成为未来民航发展的方向。
在基础设施建设方面，李家祥介绍，中国民航将加强北京、上海、广州等国际机场枢纽的建设，并加大对中小机场的建设力度。其中“一带一路”战略项目51个，总投资额达2000亿元。
据悉，民航作为国家经济战略行业，从一开始就参与到了“一带一路”战略中。近两年，中国民航已在“一带一路”沿线省份新建15个机场，扩建28个机场。未来，中国民航局还将积极行动，增加与“一带一路”相关国家民航管理当局的联系，在新增航点和加密航班上下功夫，率先为“空中丝路”构建扫清制度限制因素。
除此之外，签证利好也让中国航空公司开始针对性布局。
去年开始，中国游客的签证便利程度明显提升。美国、日本、土耳其、澳大利亚、马来西亚、意大利等十余个国家为吸引中国游客，纷纷推出签证便利政策，中国护照的“含金量”被大大提高。
日本新增5年多次往返签，使得二次、多次赴日旅行更加便捷。对此，春秋航空加码“日本战略”，宣布在6月29日开通上海直飞名古屋航线。同一天，春秋航空还开通合肥、哈尔滨、呼和浩特经停石家庄至名古屋航线，中日航线猛增至20条。
中美10年多次往返签证的出台也促使不少新航线的陆续开通。海南航空开通北京-圣何塞、上海-波士顿、上海-西雅图三条直航航线，东方航空开通南京-洛杉矶直航航线，国泰航空开通香港-波士顿直航航线等，这些新航线都大大提升了游客前往美国旅游的便捷性。
对此，海南航空副董事长牟伟称，中美十年签证政策的实施，刺激了两国间民航市场的发展。中国出境游与跨国商务出行将成为中国航空业的主要需求来源。专家亦称，签证利好将成民航海外布局的新方向。
