日前有消息称，在2015中国民航发展论坛上，民航局副局长周来振表示，我国三大货运航空公司将合并打造亚洲最大的货运航空公司，但昨天民航局方面否认了此说法。
上述消息所称的中国三大货运航空公司分别是基地位于北京、上海、广州的国货航、中货航和南航货运，分别是国航、东航和南航的子公司。2009年，政府方面曾建议三大航货运业务合并，但此后不了了之。
对于三大航合并打造亚洲最大货运公司的消息，民航局方面昨天明确向记者表示，局方领导并未在公开场合说过这样的话，也没有接受过任何媒体采访。不过有知情人士称，鉴于中国南车和北车合并为中车的经验，国资委方面也在研究三大国有货航合并的可能性，但没有明确方案出台。
航空货运整体不景气的背景下，三大航货运业务连年亏损，去年略有起色。据国航2014年财报披露，2014年国货航实现扭亏，净利润0.69亿元，上年同期为净亏损3.49亿元。南航、东航也在将航空货运业务与内外部物流资源进行整合。东航在2013年组建东航物流有限公司，拟从单纯的货运承运人向高端物流服务集成商转型。
值得注意的是，近年来国内及跨境快递业务的爆发，促使顺丰、圆通等民营快递公司纷纷组建自身的货运航空公司。2015年5月底，顺丰航空引进了第19架货机，其拥有以波音B737、B757机型为主的全货机机队，飞机数量已经超过国货航。业内分析，面对来自市场的竞争，如何找到“货源”并满足客户需求才是国有货航“填满”机舱并实现盈利的关键。
