日前，中国民用航空局公布《2014年全国民航航班运行效率报告》显示，去年我国航班正常率为68.37%，准点率不足七成。
这份报告说，大陆航班准点率在2009年前都达80%以上，但2010年开始持续下跌，到2014年下跌到68.37%，年均下跌1.46%。而延误30分钟以内的航班数量占比最大，达36.09%；延误4小时以上的占比2.88%；还有约2.76%的不正常航班为取消、返航或备降航班。
记者采访各航空公司得知，影响航班准点的因素很多，不仅是天气，机场、航空公司等也在航班准点率中扮演重要角色。
报告显示，去年导致航班延误最主要因素是公司、空管（含流量）和天气原因，分别达到26.41%、25.33%和24.34%。
海南航空(600221)股份有限公司一位飞行员介绍，“航空公司自身原因”主要包括飞机晚到、调配原因、机械故障及空勤人员操作延误等，其中飞机晚到是最重要的原因。
多位业内人士向记者透露，也有不少航空公司为了获利，把航班安排过密，这样一旦一架飞机出现问题，会连累后面很多航班。
中国民航大学航空经济与管理科学研究基地教授李晓津建议，事前可借鉴美国航空数据网站FlightStats做法，建立信息发布平台，定期公布各大航空公司准点率数据，便于乘客选择参考。
