近日，记者来到襄阳机场，看到一批又一批旅客走进候机大厅，一架又一架飞机从这里起飞。襄阳机场公司总经理周卫国告诉记者，今年1至5月，襄阳机场生产运营逆行上扬，在航班架次同比减少8.2%的情况下，实现旅客吞吐量同比增长8.5%。5月份，增势更是喜人，保障航班800架次，同比增长7.5%；旅客吞吐71355人次，同比增长30%。且今年首次实现正增长，旅客吞吐创下单月保障新高。
未雨绸缪 向加班要“红利”
2015年1月，襄阳机场航班架次和旅客吞吐量同比分别降低29.1%和27.6%。预料到今年春运的“冷”市场，一开年，襄阳机场市场营销部便主动出击，积极联系各航空公司，努力争取加班计划。春运期间，襄阳机场加班总量达到了98班，同比2014年增长36.1%，并首次在北京航班上增加了40班运力，刷新了春运加班历史记录。
“航班不仅要飞起来，还要飞得好，这才是我们争取航线航班的目的。”襄阳机场公司总经理周卫国如是说。春运期间，襄阳机场采取一系列有效措施加大市场开发力度：加强与航空公司沟通合作，联手开展市场宣传；建议航空公司制定符合春运市场的航空产品，督促其降低票价，吸引更多客源；及时向当地旅行社提供各条航线票务信息，争取团队旅客；密集式的媒体宣传报道，为春运营造浓厚氛围同时，吸引大批客源。
2月4日至3月15日春运期间，襄阳机场共完成航班1060架次，同比减少13.8%；旅客吞吐98557人次，同比增长3%。
乘势而上 确保淡季不淡
3至5月份，历来是民航运输淡季，襄阳机场业务量却保持了较旺的上扬势头。3至5月，襄阳机场共保障航班2236架次，同比减少0.4%；旅客吞吐199700人次，同比增加22.32%。
春运期间，襄阳机场客运市场的回暖，说明了市场巨大的潜在需求。襄阳机场捕捉到这一态势，乘势而上，及早入手淡季市场开发工作。
为避免客源大幅下滑，做到淡季不淡，一进入3月，春运还未结束，襄阳机场就着手与各航空公司制定团客销售政策，进行“全铺盖”推销，并加强媒体宣传。由于政策吸引人，今年除了襄阳本地团客外，还吸引来武汉、南阳和十堰周边地区的团队。通过提高代理返点金额，调动代理人积极性，避免本地客源外流。
此外，制定符合本地市场需求的航空产品，也带动了客源的增长。
利用夏秋航班换季，优化了深航深圳、海航深圳、吉祥航上海浦东（上午）、幸福航武汉和西安5个航班时刻，航班正点率大大提高，方便了旅客出行。
4月30日，襄阳机场新开通了昆明=襄阳=天津航班。由于市场宣传到位、促销政策给力，开航以来襄阳往返昆明和天津航班平均客座率均达到80%以上。
随着今年各项市场开发措施的落地和天津、昆明航线的开通，襄阳机场业务量已出现止跌回升向好迹象，且这一趋势可以延续。
1至5月，襄阳机场共累计完成航班保障3648架次，同比减少8.2%；旅客吞吐319383人次，同比增长8.5%。生产形势继续领跑周边恩施、南阳和洛阳同层机支线机场。
资源紧张 机场“非常”对待
随着客流不断攀升，新增航线开通，机场保障资源紧张的压力日益突显。襄阳机场在紧锣密鼓实施机场改扩建工程的同时，积极采取有效措施予以应对。
昆明＝襄阳＝天津航线的开通，每天上午，襄阳机场都会迎来繁忙的保障期。仅有4个停机位在一个小时内要迎接5个航班、10个架次的起降，“扎堆”现象，给襄阳机场运行保障带来了巨大挑战。
为此，襄阳机场公司采取了一系列措施保障飞机运行安全：向航空公司通报本场机位紧张情况，航班到港时过站旅客不下机，缩短过站时间，尽早腾出机位，并获得他们的同意和支持；提前准备好航班放行资料，及时送交机组，为机组争取更多地面准备时间；管制员关注航班动态，如遇限制放行，争取优先放行，尽早为后续航班腾出机位，必要时采用应急保障方案；各部门提高保障效率，减少高峰保障航班过站时间，降低延误概率。
