当前，民航维修业正处于整合期，向航空公司客户提供维修业务的企业正在通过扩展业务或抢购补充性业务等方式，使业务类型变得越来越全面，使航空公司供应商的数量不断减少。对此，来自《航空周刊》和TeamSAI公司的近期预测报告也有证实，而且可以看出民航维修业务将日趋集中，在售后服务市场中占比最大的OEM正在成为主角。此外，尽管全球的机队都在进行更新换代，退役飞机的数量也达到历史新高，针对到寿飞机的维修需求正在减少，但针对到寿飞机的维修服务变得越来越重要。
未来十年维修市场预测
《航空周刊》近期发布的2015-2024年的民用飞机机队数据和维修预测显示，2015年全球维修市场的总市值为563亿美元，其中62%来自于10种机型：空客A320飞机的维修市值以71亿美元位居榜首，排名第二的是波音737NG飞机，其余8种机型则分别为波音777-200、波音747-400、波音777-300ER、空客A319、波音757、空客A300-300、空客A330-200和空客A321，市值分别为22亿~30亿美元之间。
到2024年，全球维修总市值有望增至852亿美元。其中，维修市值最高的前10种机型所占市场份额仍与2015年相当，但排名第一的是波音737NG飞机，其维修市值达到120亿美元，紧随其后的是空客A320飞机的94亿美元和波音777-300ER的66亿美元，其余的7种机型分别空客A321、波音737MAX、空客 A320neo、空客A330-300、空客A380、空客A330-200和空客A319，市值分别为24亿~44亿美元之间。
TeamSAI公司最近也发布了一项2015-2025年的维修预测，其中将空客A320ceo和A320neo合并为同一种机型进行数据统计。预测显示，2015年全球维修市场的总市值为670亿美元，其中的85%来自10种机型，到2025年这一比例将增至88%，且维修市值最高的前4种机型依次为空客A320ceo/neo、波音737NG/MAX、波音777和空客A330，与2015年的排列次序相同。此外，波音747飞机的维修市值也将在未来十年内一直处于前十行列，而波音787、空客A350、空客A380、巴航工业E系列和ATR系列飞机将会在2025年跻身2025年的十大维修市值排名榜单。因此，维修企业应该关注维修需求的变化，积极拓展维修需求旺盛的相关机型维修能力，或者制定针对到寿飞机的市场策略。
未来十年内，随着空客A320neo和新的波音737MAX系列飞机投入市场，两款机型的维修市值将会继续显著增加，空客A320的维修市值将从2015年的162亿美元攀升至2025年的279亿美元，波音737的维修市值也将由2015年的95亿美元增至227亿美元。
在2015年的十大维修市值排名榜单中，波音737飞机的维修市值与排名第三的波音777飞机几乎相当，到2025年，尽管榜单排序并未发生变化，但波音737飞机的维修市值将会增长为波音777飞机的两倍。事实上，到2025年，空客A320和波音737系列飞机的维修市值总和甚至会超过其余所有机型的维修市值总和。
按照《航空周刊》的机队分类方法统计，2015年波音737和空客A320两款飞机的维修市值占总维修市值的38%，这一比例在十年后将会超过50%；2015年年末，波音737飞机和空客A320的机队数量有望占全球运输飞机机队总数的44%，至2024年将增至52%。
当然，未来的这一维修产能状况似乎是对维修服务供应商能力的考验。
