据日媒14日报道，针对韩亚航空公司的客机在日本广岛机场着陆后，偏往左侧冲出跑道，导致20余名乘客受伤的事故，日本运输安全委员会13日宣布，客机在冲撞跑道前方警示灯和无线电天线前2秒，曾试图抬升机头、重新着陆。
日本运输安全委员会在分析客机飞行记录器后作出上述判断。运输安全委还表示，客机没有出现异常的紧急下降及机体故障，很有可能是机长在视野不好的状况下，未能把握准确的高度。
根据日本运输安全委员会的消息，韩亚客机在事故前约1分钟，即日本时间晚上8时4分许，保持比通常降落时低数十米的低高度飞行，并进入跑道。
而就在降落前一刻，客机在跑道警示灯前突然抬升机头，试图调整降落，但不幸与警示灯及无线电天线发生冲撞。据称，发生冲撞时，飞机飞行高度比正常低30米。
据报道，从事发2分钟前的当地时间8点零3分开始，跑道附近的能见度开始下降，低于着陆所需的1600米，并在当地时间8点零4分12秒到18秒这短短的 6秒时间里，从1300米急速下降到750米。在据信为事发时当地时间的8点零5分，能见度进一步下降到了300米。在这种条件下，飞行员几乎看不见跑道。
