“没有国家有关部委和省委省政府的关心支持，巴中机场不可能这么快就开建。”昨天下午，在讨论省政府工作报告时，省人大代表、巴中市发改委主任王熏陶透露了一个重要信息：巴中机场的实验段和进场道路将于今年2月正式开建。会后在接受华西城市读本专访时，王熏陶首度讲述了巴中机场背后鲜为人知的故事。
幕后：“巴中机场是‘挤’进去的”
近几年，巴中大交通建设不断提速，多条高速公路和铁路相继开通，却唯独没有飞机场。“机场是衡量一个地方投资条件的重要指标，我们在外招商时，对方第一句话就问‘你们那里有没有机场’，这对我们的触动很大。”王熏陶说，虽然地处成渝西三大城市几何中心，但因为没有机场，巴中的区位优势也因此打折扣。
但国家“十二五”规划中仅有“研究巴中机场”的表述，71个新建机场的名单中没有巴中。尽管如此，巴中还是立即启动相关工作。“李刚书记带队，我们跑了好几趟北京。”从2012年启动规划算起，一年时间内，巴中机场先后“挤”进了6个省级规划、2个国家级规划(秦巴山片区扶贫规划和国务院交通运输体系规划)，这都为巴中机场的早日获批添上了厚重的砝码。
2013年7月底，国家民航局正式批复：巴中机场选址恩阳区兴隆场乡的凤凰庙村。2014年7月3日，国务院、中央军委正式发文，批复同意新建四川巴中民用机场。至此，巴中人“飞”出大巴山的梦想成为现实。据了解，巴中机场性质为国内支线机场，距离巴中市区直线距离13公里。飞行区按4C标准设计，新建一条长约2600米的跑道。预计2020年竣工，年吞吐量为30万人次左右。可停靠波音737、空客A319等大型客机。预计开通北京、上海、广州及江浙地区部分城市。
规划从无到有，推进由弱到强，巴中机场创造了西南地区类似机场前期工作的“巴中速度”。
进展：将于今年2月正式开工
今年1月21日，项目正式开工进入最后冲刺阶段，来自国家环保部、省环保厅、相关高校和科研院所的多名专家就巴中民用机场的环境影响报告进行了讨论。
据介绍，巴中机场的前期工程——试验段和进场道路已经完成招标，预计今年2月初将正式开工，巴中机场项目进入实质性施工阶段。整个项目预计总投资14.9亿元，中央支持60%，省级配套一部分。
当从省政府工作报告中读到“加快巴中机场建设”时，王熏陶难掩内心的激动：“我有两句话要说，第一，发展不是等出来的，如果不努力，结果就是不发展或慢发展;第二，没有国家有关部委和省委省政府支持，巴中机场的推进速度，是不可想象的。”
巴中地处成都、重庆、西安三大城市的几何中心，随着空中通道的打通，巴中的区位优势将进一步显现，对于促进巴中红色、绿色、矿产、能源等优势资源开发，扩大对外开放承接产业转移，进一步推进和带动秦巴山片区区域发展与扶贫攻坚，提高应急能力等具有十分重要的意义。
