台湾“民航局”公布台湾超过14年以上的高龄机有59架，其中以远航机队最老，对此，台湾“民航局”表示，远航过去5年都在重整无法购新机，近期已有引进新机计划。
飞机机龄和飞安到底有没有绝对关系？台湾“民航局”日前公布台湾航空公司登记航空器资料，259架飞机的平均机龄为8.5年，14年以上的高龄机则有59架，其中远东航空全机队8架MD机型的飞机最资深，平均机龄21.2年，华航也有22架高龄机。
除了远航和华航，长荣机龄7.5年、高龄机12架；复兴机龄6.4年、高龄机4架；华信机龄为7.6年，立荣航空有高龄机2架，台湾虎航和威航的机龄都不到4年。
对此，台湾“民航局”标准组组长林俊良表示，飞安和机龄并没有绝对关系，只要维护得宜，当然可以持续使用，但是由于机龄越高，发生不预期异常状况的机率也会增加，面对机龄M型化趋势，明年将启动高龄机专案检查。
林俊良还补充，远东航空机队之所以最资深，主要是一直到今年底远航才完成重整，重整期间无法购入新机。远航也提出新机队计划，至于华航拥有的22架高龄机，林俊良也坦言，有部分机型难以脱手。
华航早前就宣布要购入空中客车A350，但交机时间长，新机明年才到位，汰旧换新过程并不简单。
远东航空也回应，2架波音737-800飞机将于明年5月和6月交机，预计5年内陆续引进20架新机，MD82、MD83机型也会逐步淘汰，是远东航空复飞以来营运规模的重大进展。
远东航空强调，在新机交机前，远航也正从航务、机务、空服等面向着手，并持续进行人力扩编，盼提升远东航空机务维修能量，加速提升远航整体飞航竞争力。
