据Tnooz网站报道，自从汉莎航空于9月1日开始对通过全球分销系统（GDS）预订的所有机票收取19欧元的附加费以来，10月的表现将成为至关重要的一月。
汉莎航空于本周公布了10月汉莎集团的相关客运数据，这是汉莎自9月开始收取GDS附加费以来首个航班服务未出现任何中断的月份。9月初，汉莎航班服务曾受到为期两天员工罢工的影响，导致有汉莎官员将GDS机票预订量下降归咎于航班中断。
在汉莎近期举行的2015年第三季度财报会上，汉莎首席执行官兼执行董事会主席卡斯坦·施波尔（Carsten Spohr）表示，自从9月开始在德国以外市场收取GDS附加费以来，汉莎集团遇到了“一些阻力”。
10月，汉莎客运量同比上升了5.3%，汉莎旗下的瑞士航空客运量同比上升1%，奥地利航空客运量同比下降1.5%，汉莎集团整体客运量同比上升3.9%。
对汉莎客运量按照地区进一步划分：
欧洲地区–上升4.1%
美洲地区–上升4.7%
亚太地区–上升5.9%
中东和非洲地区–下降4.8%
10月汉莎集团整体客运量的上升与2015年航班服务未受到罢工影响的其它月份的表现基本是一致的，其6、7、8三月的客运量增幅分别为2.6%、4.6%和3.6%。
考虑到有许多人预计（或者也可以说，希望）汉莎实施的GDS附加费新政将会对其客运量造成冲击，显然，10月客运量增长对于汉莎来说是一个好消息。
但是，对于汉莎实施的GDS附加费新政持批评态度的一些人士会拿同期其它航企的客运数据来说事，特别是那些预计可能会在竞争航线上向汉莎发起挑战的航空公司。
例如，10月，国际航空集团IAG（英国航空与伊比利亚航空母公司）的客运量同比增长了23.4%，其7月和8月的客运量同比增幅分别为12.6%和12.4%。
10月，易捷航空客运量同比增长9.7%，其7月和8月的客运量同比增幅分别为9.4%和6.8%。而10月瑞安航空的客运量同比增长15%，其7月和8月的客运量同比增幅分别为11%和10%。有一个例外就是，10月，法航-荷航的客运量同比仅仅增长了1.5%。
作者 叶磊
