“在全球航空货运量增长疲软的情况下，郑州机场货运量保持了强劲增长，成为目前全球增长最快的机场。”国际民航组织理事会主席阿留３日在郑州举行的国际民航组织货运发展论坛上说。
数据显示，２０１３年全球航空货运量增幅为１．４％，而郑州机场货运量增幅为６９％，货运量达到２５．６万吨，今年１至８月同比增长１１０％。
“郑州机场货运量的快速增长得益于中国目前正在进行的产业转移、高速铁路以及该地区电子产业的迅猛发展。”阿留说。
“位于中国内陆腹地的郑州机场货运量迅猛增长并不奇怪。”中国民航局副局长王志清说，随着近年中国产业结构调整的步伐加快，大量东南沿海的制造业转移到中西部地区。自２０１１年开始，中国航空货运量出现了中西部机场增长快于东部地区的势头。以郑州为例，该地区正成为世界手机制造业基地，对航空货运的需求急剧增长。
据了解，继富士康“苹果”生产线２０１０年在郑州落地之后，２０１３年，酷派、天语、创维等１４家智能手机生产企业入驻郑州航空港区，一个“苹果”正在变成一个“果园”。２０１４年，郑州的智能手机产量可达１．５亿部。
郑州航空货运量的增长和产业的集聚得益于其便利的交通条件。作为中国传统铁路枢纽的郑州已经形成了铁路、公路、航空为一体的“多式联运”的物流模式。
基于郑州航空业发展的独特优势，２０１３年３月，国务院批复“郑州航空港经济综合实验区发展规划”，成为中国首个航空经济先行试验区。
“中国政府的支持再加上其自身的区位和交通优势，郑州正在发展成为类似美国孟菲斯那样依赖航空和物流业支撑的大都市。”美国驻武汉总领事李伟明说。
目前，郑州航空港经济区的建设已产生集聚效应。２０１３年以来，菜鸟、德国ＤＨＬ、美国ＵＰＳ等中外４０多家物流巨头纷纷抢滩郑州航空港区，建设专属物流园。去年实验区新签约项目４８个，总投资达１５００多亿元，主要集中在物流产业、高端制造业、现代服务业。
国际机场协会总干事安吉拉说，今年６月份，在中国的带动下，亚太地区的航空货运增幅跑赢了欧美，高出全球航空货运增长平均水平２．３个百分点。“中国及亚太航空货运的活跃为郑州机场的发展提供良好的环境和机遇。”安吉拉说。
目前，郑州机场一条４Ｆ级跑道正在建设，明年将投入使用，届时可停降全球最大的飞机。而按照规划，到２０３０年，郑州机场将有５条跑道投入运行，年客运能力７０００万人次，货邮吞吐５００万吨。
