国航管理层近日向中国证券报记者表示，低成本航空多处于试验阶段，国航应对低成本航空的最根本优势是不断降低单位成本，同时增加国际远程航线的比重。下半年，公司计划引进8架宽体机，继续大力拓展国际航线。其中，与汉莎的合作现已成立工作小组商讨细节，北美航线将继续坚持北京、成都的枢纽战略。总体而言，管理层对下半年经营形势表示乐观。
“上半年，国航总成本同比增长6.72%，低于同期10%左右的水平，公司成本控制能力处于行业领先地位。”中国国航[0.00% 资金 研报]董秘饶昕瑜强调。
在严控成本的同时，国航似乎并没有涉足低成本航空的打算。国航规划发展部副总经理孙庚告诉记者，国航一直在跟踪研究低成本航空的发展，也注意到很多传统航空公司设立低成本子航空公司。“目前唯一比较成功的是捷星航空，其他的多还处于试验阶段。”
他指出，国航目前一个重要的结构性调整就是增加国际远程航线，而短期内长航线的低成本航空还没有出现。另一方面，国航过去几年一直在调整机队结构，降低单位成本，这是应对低成本航空竞争的最根本优势。
近年来，国航一直在加大国际航线的运力投入。在2013年大幅增开欧美航线后，国际航线的比例大幅提高。公司管理层表示，这一趋势还将在明后年持续。国际航线扩张会首先考虑利用星空联盟的优势，但不排除一对一的合作。
今年7月，国航与德国汉莎航空集团签署谅解备忘录，以加强双边合作并组建合资企业。国航管理层表示，目前双方已组成工作组，涵盖市场、销售、产品设计、服务以及财务等。
此外，为配合国际化战略，国航将继续加大宽体机的引入。
