随着各家航空公司运力的增长，以及乌鲁木齐国际机场航班架次、旅客吞吐量的持续快速增长，疆内支线机场成为国航、南航等航空公司眼中的香饽饽。7月25日，中国国际航空公司成功首航克拉玛依-哈密-北京航线，成为继南航、天津航空后第三家飞克拉玛依的航空公司，显示多家航空公司加快了在疆内支线机场布局的步伐。
来自新疆机场集团公司的数据显示，今年上半年，疆内支线机场3项生产指标增幅均高于乌鲁木齐国际机场，同比增幅均超过20%，起降架次增幅居高，达到36%。
上半年，疆内支线机场援疆航线进一步深入，直飞疆内支线航线增多，疆内支线机场旅客吞吐量增幅达24%。记者了解到，正值旅游旺季，无论是在加大疆内支线运力，加密疆内航线方面，还是在开通疆内支线机场直飞内地城市航线方面，各家航空公司都有突破性进展。
国航乌鲁木齐营业部总经理李山告诉记者，国航开飞新疆支线缘于疆内旅游市场的吸引力较大。“今年4月1日，我们开通了成都-伊宁航线，6月25日开通北京-乌鲁木齐-伊宁航线”。
记者了解到，关注疆内支线机场的不仅仅是国航一家。今年上半年，西航、川航等多家航空公司到库尔勒机场、喀纳斯机场等支线机场考察航线，并已经陆续开航。
各航空公司争相布局疆内支线，对当地旅游业的发展起到了一定带动作用。
自治区旅游规划专家张丹琳认为，多家航空公司争相布局支线的意义不仅是方便了游客进疆，有利于地州旅游市场的发展，而且还做大了新疆旅游产业链，对旅行社也大有裨益。
记者从新疆机场集团公司了解到，2014年新疆要加大支线机场规划建设力度，包括：富蕴机场迁建工程力争年内主要工程项目实现竣工；且末机场迁建、和田机场改扩建于上半年开建，力争库尔勒、哈密机场改扩建项目年内开工，加快莎车、楼兰新建机场前期工作。
目前，新疆拥有16个运输机场，机场数量为全国各省区之首。“十二五”期间，新疆还将新建莎车、楼兰、塔中等机场，至“十二五”末，新疆机场数量将达到22个。
