“江西航空”腾飞梦越来越近，8月15日，记者从厦门航空获悉，与江西正式签订协议组建江西航空有限公司后，目前已在进行江西本土航空公司的准备工作。厦门航空相关负责人表示，持股占60%，将在明年6月在江西航空投入5架飞机，以波音737为主，初期拟开通北京、上海、广州、深圳、成都等航线。
“江西航空”运营初期 开通京沪广深等航线
8月13日，厦航与江西省人民政府在南昌签署《合作备忘录》，商定由厦航与江西航空投资有限公司共同出资成立江西航空有限公司。“公司注册资本人民币20亿元，厦航以飞机和南昌分公司现有资产出资，持股60%；江西航投以现金出资，持股40%。”厦门航空公司党群部相关人士表示，作为江西本土航空公司，初期将会准备投入5架飞机，以波音737为主。江西航空公司成立后，能否成为本土最大的航空公司呢？厦门航空相关工作人员称，初期估计很难达到相应规模，但远期是按照这个目标来进行的。“2016年飞机规模达到8架；此后每年增加5~8架运力，力争2020年达到30架以上。航线网络主要覆盖我国重要干线，运营初期拟开通南昌至北京、上海、广州、深圳、成都等航线，中远期开通南昌至新加坡、泰国、马来西亚、日韩等亚洲航线及欧美澳航线。”该工作人员称，“江西航空”近期发展计划已出台。
明年6月才“起飞” 将在江西招空乘
江西航空有限公司计划在明年6月正式“起飞”，厦门航空公司相关人士称，航空公司的批准成立，飞行航班需要一套比较复杂的程序，需要近一年的时间来筹备。从江西航空有限公司的人员组成来看，高层管理人士由厦门航空公司和江西航空投资有限公司共同组成，至于航空公司的机长、空乘、地服、维修等基层人员将从江西本地招聘。厦门航空相关人士介绍。
本土航空公司 更易得到政策支持
我省民航业内人士表示，最近两年，随着民航局重启新设航空公司的审批大门，多家航空公司都在寻求与更多地方政府合资成立“本土”航空，例如，过去几年，海航就陆续引资北京、重庆、云南、天津、海南等地方政府旗下企业，成立了包括首都航空、西部航空、祥鹏航空、天津航空在内的多家航空公司，最近两年，海航又陆续与福州市政府、乌鲁木齐市政府、广西壮族自治区政府签署协议，共同组建福州航空、乌鲁木齐航空、桂林航空及北部湾航空。
该人士指出，江西航空有限公司与国内排名前五的厦门航空合作，在运营经验方面就没啥问题了。江西本土航空公司腾飞，将更容易得到政府政策的支持，航空公司引入地方政府资源后，得到的将不仅是现金的注资，还可能是更多政策性的支持，比如免税、土地优惠等，甚至是其他产业的投资机会。
