历经多年准备，昨日，东航一架载着机上Wi-Fi的A330客机终于飞上蓝天，发微博、玩微信、看股票、刷淘宝，万米高空不再是信息孤岛。记者了解到，继东航之后，南航也将于近期启动其首次机载Wi-Fi试验飞行，通过航空公司不断地测试优化，机上Wi-Fi铺开商用指日可待，这也将为国内航空公司开掘互联网服务的“金矿”。
空中WiFi将成航企“金矿”
今年国内航空公司排队“尝鲜”机上Wi-Fi。早在4月中旬，国航在北京－成都航线成功实现空中互联网接入，不过该次测试飞行并未对旅客开放。昨日，东航在上海－北京航线首次真正为旅客送上免费Wi-Fi“大餐”，不久后，南航也将启动广州－北京航线机载Wi-Fi的测试飞行。
据悉，东航和南航的测试飞行将持续到9月底，测试期间WiFi使用均是免费。测试结束后，航空公司将收集旅客反馈意见，进一步验证、调整、优化网络运行品质、完善服务流程，并积累运营数据，为进一步制定业务标准、设计管控程序提供依据。待形成全套的关于空中上网的安全操作与服务流程后，中国民航铺开空中上网业务也就指日可待。
空中上网业务正式登场之日，也是国内航空公司开掘信息服务新“金矿”之日。东航、南航的合作运营商中国电信方面表示，中国电信正和航空公司一起加紧研究空中互联网未来商业模式，希望能通过商业模式的探索与优化，为旅客提供价格合适的空中上网服务。
预计一年可创收76亿元
而在国外，空中上网早已是航空公司的一门大生意。在美国西南航空、达美航空、挪威航空等公司的机队中，机载WiFi的覆盖率已超70%。阿联酋航空、德国汉莎航空等则选择在特定的机型上装载WiFi。它们的盈利模式均以收费为主，以德国汉莎航空为例，每小时机上WiFi服务收费15美元，价格并不便宜。市场研究公司In-Stat的调查报告预计，到2015年，飞机上的WIFI服务所能带来的收益增至每年15亿美元。
业内人士预计，随着技术的成熟与普及，未来三大运营商都将争先抢占空中互联网领域。而中国民航庞大的旅客运输量为航空公司的空中WiFi生意提供了强劲的支撑。羊城晚报记者查询发现，2013年，国内所有航空公司承运旅客量为3.54亿人次，而民航资源网的调查结果显示，约有35%的乘客愿意为空中WiFi付费。如果国内航空公司的收费标准维持在外国航空公司平均10美元/时的水平，这35%选择WiFi服务的旅客一年内仅在飞机上网一小时就将为航空公司创收12.4亿美元，折合人民币76亿元左右。
可以预计的是，在空中WiFi服务之外，空中电子商务也将大行其道，电商平台或将掀起一场空中营销大战，而航空公司彼时只需等着“坐收渔利”。
不过，配备机上WiFi对航空公司来说也是一笔巨大的开销。据东航方面透露，如果不考虑卫星租用、系统安装维护等成本，单从飞机改装计算，一架空客A330飞机需花费数十万美元。
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超三成中国网友愿为机上WiFi额外付费
66%美国乘客选航班考虑能否上网
羊城晚报讯 记者吕楠芳报道：霍尼韦尔航空航天集团昨日发布的第二次年度调查显示，美国乘客期望在旅行时享受高速、稳定的WiFi连接，其中66%的乘客选择航班时会考虑其是否配备空中WiFi服务。
此次调查采访了一千余名在过去12个月内曾使用过空中WiFi服务的美国成年人。22%的乘客承认自己曾花更多钱选择搭乘配备空中WiFi服务的航班，而近五分之一的乘客曾经舍弃首选航空公司转而搭乘其他航空公司的班机，因为后者提供更好的WiFi服务。
不过，国内民航资源网昨日发起的一项调查却显示，65.2%的网友不愿意为机上WiFi额外支付费用，13.4%的网友表示愿意付费并希望以时长计费，9.9%的网友希望以航段计费，6.1%的网友希望以流量计费，如此计算，愿意付费的网友占比超三成。
霍尼韦尔集团曾估计，目前提供无线上网服务的航空公司占到7%至8%，但预计到2018年，这一比例将增至25%。
