随着暑运的来临，怎样才能在有限的航班时刻资源内，运送更多的旅客，赚更多的钱，成为各大航空公司苦思冥想的一件事。
昨日，国航西南分公司便宣布，在“蓉京快线”上大幅投入宽体客机波音777 和空客 A330，替换此前的空客A321。而在6月下旬，东航四川分公司也陆续调换了三架容量更大的空客A321客机投放到成都市场。由此可见，增加宽体机的运力投入已是缓解现状并提升市场份额的最有效方法，而最赚钱的蓉京航线则成为客源争抢重点。
国航西南分公司相关负责人介绍道：“以蓉京航线为例，以前的空客A321只能搭乘100来号人，但是换成波音777可载客311人，可以多坐100多个人。”这样的话，在不新增航班时刻的情况下，既增加了座位数的投入，又增加了航空公司的收入。
据了解，成都至北京航线是这两个航空枢纽之间的重要航线，航班计划显示，各公司每天一共在这条航线上投入31个往返航班，仅国航每日就安排了10个宽体客机执行的航班。海航则用波音787“梦想客机”执飞这一航线。
