北京时间7月9日晚间消息，德国汉莎航空公司周三称，该公司将削减其客容量的增长，寻求降低长途航班的成本，并通过旗下子公司欧洲之翼（Eurowings）来运营部分欧洲服务，希望藉此提高其盈利能力。在此以前，汉莎航空已经采取了重组措施，但未能实现原本承诺的盈利增长。
汉莎航空首席执行官卡斯滕·斯波尔（Carsten Spohr）表示：“目前我们正寻求进入两个新的增长领域，对我们的产品和服务进行创造性和创新性的改进。”斯波尔在今年5月1日接任汉莎航空首席执行官，此前曾负责该公司旗下航空和货运部门。
在上个月，汉莎航空发出预警称，该公司从2012年开始实施的Score重组计划将无法实现在2015年将运营利润提升至26.5亿欧元（约合36.1亿美元）的目标。同时，汉莎航空还将今年的盈利预期下调了33%，至10亿欧元（约合14亿美元）左右；并将明年的盈利预期下调至20亿欧元（约合28亿美元）。
汉莎航空在周三确认了这一业绩预期，
并指出其原因在于横穿大西洋的航班的收益率下降，且飞行员正在举行罢工活动。
斯波尔表示，Score计划将会变成一项永久性的计划。就短期的修复措施而言，汉莎航空今年将把客容量的增长控制在相当于此前计划的50%，并让其欧洲网络、国际航线和货运业务的部分飞机停止服务。汉莎航空表示，该公司将在今年冬天让10架飞机停止服务。
同时，汉莎航空将把短途航班转移到旗下子公司德国之翼（Germanwings），以便更加有效地与欧洲廉价航空运营商进行竞争。该公司表示，德国之翼的喷气式飞机数量将会增加至最多60架。此外，汉莎航空还将把部分业务转移到子公司欧洲之翼以降低成本，该部门将逐步淘汰区域客机，更换成最多23架空中客车A320单通道喷气式飞机。如果能在明年春天准备就绪，则该部门将负责欧洲航线上的航班。
就长途航班而言，斯波尔也在寻求削减成本和实现“智能增长”。汉莎航空计划运营9架宽体喷气式飞机来为看重价格的旅客服务，这些飞机将使用波音767或空中客车A330，其航班不会使用汉莎航空的品牌。汉莎航空称，这项服务将从2015年冬季开始运营，届时该公司可能与一家合作伙伴公司联合运营该服务。目前，汉莎航空与土耳其航空之间的谈判已经达到了高级阶段。斯波尔称，到最后这项服务将会转向使用更新的、更具节能性的喷气式飞机。
此外，汉莎航空还可能使用7架A340-300喷气式飞机来提供低价服务，这些飞机将服务于新航线或面临关闭风险的航线，其航班仍将使用汉莎航空的品牌。斯波尔还希望对汉莎航空内部管理层进行精简，以便加快决策进程。
