据路透社报道，一名印度政府高级官员称，亚航印度已于2014年5月7日获得了印度民用航空总局（DGCA）颁发的运营许可证，为其正式投入运营铺平了道路，同时也将加剧印度航空市场的竞争。
对此，亚航印度首席执行官米图·钱迪尔亚（Mittu Chandilya）也予以了证实。他说：“我们已经迫不及待地想要投入运营，并正致力于成为成本最低的航空公司。”
由亚航与印度塔塔集团和Telstra Tradeplace共同出资成立的亚航印度究竟何时正式运营，目前尚未可知。该航空早前计划是在2013年第四季度开始运营，但却由于未能获得运营许可而被耽搁。该航空进入印度市场遭到航空行业组织以及一名印度人民党政治家的强烈反对。
亚航印度表示将提供最低的机票价格，以增加其对旅客的吸引力，还将以每年添置10架空客A320飞机的规模来扩充机队。但是新竞争者的出现对印度市场来说并不是一个好消息。该市场几乎所有运营商均处于亏损状态，高昂的燃油价格和税费均对现有印度航企的盈利能力造成了强烈冲击。据CAPA的数据显示，2013-2014财年印度航企的总亏损额已高达13亿美元。
CAPA南亚区首席执行官卡皮尔·考尔（Kapil Kaul）指出，目前印度国内航企的运营情况仍然十分不稳定，而亚航印度等新竞争者的到来可能会引发一场价格战，并且将进一步损害现有航企的客运收益。
与此同时，由新加坡航空与塔塔集团合资成立的新的全方位服务航空公司目前仍然在等待获得印度的运营许可证。
目前印度有5家国营航企和1家支线航空。2012年10月翠鸟航空停飞后，该市场的竞争得到了一定程度的缓解。
