离2014年5月30日还有几天，不知不觉，合肥新桥机场这条“热带鱼”已经畅游一年了。运营一周年，新桥机场旅客吞吐量同比增长4.85%。潜山、寿县、桐城城市候机楼先后开通，“热带鱼”的触角逐渐伸向全省。
航班：平均每日起降航班超140架次
1977年，初建的骆岗机场旅客吞吐量为20153人次，2003年达到92万人，2004年突破百万。从2万到百万，骆岗机场用了整整27年。此后，骆岗机场旅客吞吐量连续保持了近10年的2位数增长。
合肥机场将进入“新桥”时代后，尽管因为距离较远、其他交通方式冲击等因素影响，新桥机场增速放缓，但转场1周年表现依然不俗，可以说和它的外貌一样抓人眼球。记者从安徽省机场集团了解到，2013年5月底至2014年4月底，新桥机场航班运输起降47223架次，同比增长1.79%，平均每天超140架次；旅客吞吐量5210254人次，同比增长4.85%。
特别是今年春运40天，春运期间新桥机场共保障航班6082架次，完成旅客吞吐量69.5万人次，分别比上年春运增长4.9%和8.6%。其中2月5日旅客吞吐量为22025人次，比去年春运高峰多1289人次，增长6.2%，实现历史突破。另外，货邮吞吐量自转场后的6-12月份滑坡现象严重，最低月份降至同比的20%。经多方努力，到今年4月底已扭转下滑局面，同比增长10.3%。
候机楼：每个城市都将有候机楼直达新桥
2010年2月2日合肥机场第一座异地城市候机楼——淮南城市候机楼正式开通。城市候机楼是合肥机场引以为豪的创新，它让新桥机场不仅仅是合肥人的机场，更成为全省人民的机场，为全省6700多万人服务。
目前，新桥机场在16个市、县、景区开通了25个合肥机场城市候机楼。其中，潜山、寿县、桐城城市候机楼是在转场后开通。全省16个地级市除了黄山市、阜阳市外，乘客都可以在当地城市候机楼乘车直达新桥机场，在新桥机场下飞机后也可以乘车直接回家。
今年元月至5月中旬，城市航站楼已经“贡献”超过13万名旅客，平均每周约七八千人从城市航站楼赶往新桥机场。“每个市建个机场不可能，但建一个城市航站楼是完全可以的。”安徽机场集团董事长蒋厚玉表示，城市候机楼今后将覆盖所有省内城市，此举不仅有效解决了广大市民交通换乘困难，服务了地方经济的发展，也有效提高了各航空公司航班的客运率和载运率。
航线：出国出境航线已达十条
目前，合肥机场拥有国内航线42条，先后开通了新加坡、韩国、日本、泰国等国际及我国港澳台地区的定期和包机10条航线，基本实现了通达国内绝大多数省会城市、旅游热点城市，并覆盖港澳台、辐射东亚和东南亚的网络格局。转场后的第一个月完成旅客吞吐量51.9万人次，同比增长21.61%。
特别是今年3月30日，合肥新桥机场开通合肥—北京—法兰克福航线，是安徽省开通的第一条欧洲航线。尽管之前骆岗机场开通了至韩国、新加坡、泰国等国际航线，但都集中在亚洲地区，但在欧美航线上仍是空白。“就目前国际航线的运营情况来说，合肥至东南亚的航线，客源持续增长，未来有望加开班次，同时欧美国际航线也是我们努力的一大方向。”机场相关负责人表示，目前正在调研合肥至美国洛杉矶的国际航线，“预计年内有望开通，届时大家飞美国将更方便。”
服务：新桥软硬件均有较大提升
谈到新机场的变化，几乎所有在机场工作的工作人员都会告诉你：硬件设备好多了。
截至去年底，合肥机场连续保持25年航空安全无事故，连续实现第54个空防安全年。转入新机场，安全设施有了质的飞跃，如围界安防系统，通过声、光、电等方式实现报警功能，尤其是采用视频监控，可以随时发现和处置围界不安全因素；航站楼的公共区域基本实现全覆盖监控；新设置的安防中心，可以实现即时的监控、存储、回放、检查需要；新成立现场应急指挥中心，可对飞行区、机坪运行情况全程实时监控。在保证航空器安全方面，引进了5套飞机自动泊位引导系统，摆脱了人工引导，提高了安全性，节约了人力资源；在航油运输方面采用机坪管线加油方式，完全不同于老机场使用车辆加油，既提高了加油效率，也降低了机坪安全运行风险；同时，新桥机场的助航灯光相比老机场也全面提升，不仅增加了滑行引导灯，同时，灯光的开闭完全采用电脑操作，彻底摒弃老机场“手推送电”的开灯模式。
除了硬件，新桥机场在服务上的变化也显得更加“国际化”。去年10月16—24日，俄罗斯总理梅德韦杰夫专(包)机群到访安徽，为历年来合肥机场保障规格最高，飞机、人员、货物数量最多，难度最大的涉外专机保障任务，其中3种型号的飞机为合肥机场首次“露面”的飞机，且E类飞机来了4架，而合肥机场E类飞机停机坪仅两个，保障的艰巨性和复杂性可想而知。
为完成保障任务，机场集团公司多次与俄方、外办、包机服务方了解保障需求，专题研究专机群飞机停放、车辆机坪停放、迎送仪式、专包机与正常航班冲突等保障细节，临时将滑行道作为E类飞机停放点，最终“零差错”完成了专机保障工作，出色的表现得到了俄方、省外办、包机服务公司的认可。
转场后的第一个冬季，老天爷用频繁的雾霾和雨雪考验着新桥机场的应对能力。据统计，一年来共发生18次大面积航班延误情况。在合肥机场转场前，应急办即在骆岗机场大面积航班延预案的基础上，结合新桥机场特点进行了多次修订。
今年3月28日，华东及华中大部分区域出现强对流天气，周边机场出现冰雹、雷雨、大风等天气因素，部分航班陆续备降新桥机场。从09：40到23：50分，共接收备降航班15架次，创下转场以来单日接受备降航班历史新高，候机楼共接纳备降航班旅客1133人次。航班延误期间，旅客在候机楼休息等待，延误餐食、茶水、饮料等随时提供，广播、航班显示屏定时通报航班信息。16部手机加油站、10部数字阅读机，全方位为旅客提供便利。综合服务台、特殊群体服务，为旅客提供问询、引导服务。最终没有发生一起旅客投诉事件，更未发生旅客群体性事件。这场考验，充分检验了新桥机场“软”“硬”件保障的能力和水平，“新桥人”交出了一份满意的答卷。
