再过五六年，通用航空产业会像笔电一样，从无到有，从小到大，成为重庆的一个新兴支柱产业。5月21日印发的《重庆市政府关于发展通用航空产业的意见》明确，主城区将规划建设一批直升机起降平台，长江、嘉陵江以及有条件的水库，将规划布局水上飞机起降场……未来，我们上班也能打“飞的”。
到2020年，重庆将全面形成覆盖全市的通用航空机场网络和空域航线网络，建立起完善的通用航空支持保障系统，实现通用航空规模化运营，基本建成国内集通用航空器研发与制造、飞行作业、教育培训、运行保障等于一体的通用航空产业集群高地。届时，重庆将拥有3-5家规模化的通用航空公司；通用航空器制造年产值达50亿元，下线3-5款具备自主知识产权的通用航空器产品；飞行驾驶培训学校在校学生达3000人。
通用航空产业的发展、繁荣，在很大程度上取决于通用航空机场的建设。
市政府在意见中提出将“规划建设一批通用航空机场”。比如，在都市功能拓展区及城市发展新区，将规划建设一批一类通用机场，满足全市通用航空飞行服务、通用航空器验证飞行、公务机运营、机务维修、航空会展、教育培训等需要。
在主城区统筹规划一批直升机起降平台，满足应急救援需要。
在渝东北、渝东南地区，市内大型旅游景区，以及长寿经开区、涪陵白涛化工园区、万州经开区等化工基地，规划建设一批二类通用机场。
在长江、嘉陵江等有条件的水面、大型水库，规划布局水上飞机起降场，如巫山、奉节等地。
意见同时提出，将积极争取相关方面支持，推动梁平机场、大足机场以及筹建的涪陵机场融入全市通用机场网络。同时，依托万州、黔江等支线机场，适当增加小飞机停机坪等通用航空功能。
有了机场、通航网络，接下来的重点就是通用航空器。市政府提出，重庆在发展通用航空器制造业方面，近、中期的两大支柱产品是民用轻小型直升机、固定翼飞机。
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通用航空机场分三类
一类是指作为基地或依靠仪表飞行、有固定设施的通用机场，包括生产通用航空器的试飞场。
二类是指不作为基地或依靠目视飞行、有固定设施的通用机场。
三类是指执行某次临时任务，暂时供通用航空器起飞、降落，用于非载客飞行的无固定设施的临时场地。
