全球空运市场今年开局不错，但亚洲全方位服务航空公司(大多经营着规模庞大的航空货运业务)并未受到提振，因为它们仍在艰难应对运能过剩、货运费率降低的问题。
据国际航空运输协会(International Air Transport Association, 简称IATA)周三发布的数据，由于全面的经济复苏提振了需求，今年1-2月份全球航空货运量同比增长3.6%，增速加快。2013年全年全球航空货运量仅增长1.4%，2012年则下滑了1.5%。
IATA的首席执行长托尼?泰勒(Tony Tyler)说，有充分理由看好空运行业2014年的前景。
IATA几周前将其对2014年航空货运量增长预期上调至4%，较之前的2.1%提高了近一倍，预示该行业经历近三年的低迷期之后将出现复苏。
不过，亚太航空公司2月份的航空货运量同比仅增长0.1%，较1月份3.8%的同比增速显著放缓。亚太航空货运量占到全球空运市场运输量的近40%。
虽然IATA预计未来数月亚太以外地区的货运量将出现更加强劲的增长，但同时也指出，中国经济增速放缓可能会抑制贸易需求扩张。
分析师们称，由于费率仍然较低，亚洲全方位服务航空公司的货运收益率(衡量盈利能力的一项关键指标)将继续承压。在部分亚洲航空公司，航空货运收入最高占到了总体收入的三分之一，这一占比远高于全球其他地区的航空公司。
按货运量计算全球最大的10家货运航空公司中有五家隶属于亚洲全方位航空公司，其中包括香港的国泰航空(Cathay Pacific Airways Ltd.)、大韩航空公司(Korean Air Lines Co.)和新加坡航空公司(Singapore Airlines Ltd.)。
瑞信(Credit Suisse)分析师罗斯(Timothy Ross)说，他预计今年亚洲航空货运量将出现一定程度的复苏，但不会像V型复苏一样。
不过，他预计今年该地区航空公司的货运业务将普遍收支相抵，而2013年很多仍处于亏损状态。但他说不会到开香槟庆祝的程度。他说，今年亚洲货运需求增幅可能达到2%至3%，但不及运力的增幅。
随着该地区的航空公司通过增加新客机和专用货机继续提高运力，收益率承受的压力格外大。IATA估计，亚太地区航空公司2月份运力增长3.9%，需求仅增长0.1%。这还是在一些航空公司因需求走软而停飞了部分货机之后。
由于新型宽体飞机(特别是波音777-300增程飞机)的客舱下面有更大的空间载货，货运能力的提高更为明显。波音777-300飞机的货仓空间比波音747大了近一倍，不过载客人数减少。
航空集团Air France-KLM-Martinair Cargo香港和华南业务主管丘嫩(Robert Kunen)说，由于收益承压，该集团本周停飞了香港至欧洲每周六个全货物航班中的一个。他说，由于运力过剩，运费仍承压。
丘嫩说，在运费真正上升前，还有很多运力需要充分利用起来。他说，该集团伺机而动。他说，如果没有需求，就不飞。
