华航转投资的台湾虎航（Tiger Air Taiwan）执行长关栩指出，台湾虎航最快10月首航，航点方面，东南亚、日本和韩国都是选项，初期将以1-3架A320家族客机投入服务，配合航线、航网的扩张，预定于2017年将机队规模扩增至12架。关栩表示，台湾虎航将推动稳健的成长策略，对于获利时程“自然是越快越好（as fast as we can）”，评估在2-3年内就可达到获利目标。
台湾虎航是由新加坡欣丰虎航空公司（Tiger Airways Pte Ltd）与中华航空股份有限公司（China Airlines Ltd.，简称“华航”）、华信航空股份有限公司（Mandarin Airlines Ltd.，简称“华信航空”）共同投资成立，初期股本为20亿元，由华航出资80%，华信出资10%，新加坡虎航则出资10%；不过，华航与华信仅扮演股权投资人角色，台湾虎航的实际营运将于华航集团之外独立运作。
台湾虎航甫于上周五（11日）举行第一次的董事会，会中通过由华航副总经理余剑博出任台湾虎航董事长，并延揽新加坡籍的关栩担任台湾虎航执行长。
新加坡籍的关栩现年61岁，2003年自新加坡空军上校退伍后，任职于捷星亚洲、澳门非凡航空（VivaMacau Airlines）、越南捷星太平洋等亚洲低成本航空公司，国际经验丰富。
关栩指出，台湾虎航营运初期将引进1-3架A320客机，根据规划，到2017年时将会把机队规模拉高到12架，未来还会继续成长、购入更多新机。
关栩表示，台湾虎航就像其他所有的低成本航空业者一样，营运规模将是低成本航空业者控制成本的经营关键，唯有扩大规模经济方能获得一定程度的利润，10-12架的机队编制乃属合理规模。
针对台湾虎航何时会达到获利目标，关栩指出，身为公司执行长，获利对于公司而言自然是“越快越好(as fast as we can)”。
不过就现实面而言，关栩坦言，台湾虎航仍需要1-2年来深化航网、航线，并打开在地市场的知名度与消费者的接受度，举例而言，过去新加坡虎航花了约3年左右时间方开始获利，而有了过去的营运经验，关栩期许台湾虎航仅需要更短的时间、约2-3年内就可以产生利润。
