本报讯(记者崔梦欣 通讯员祝嘉彤)新建国内最高等级4F级跑道可起降空中巨无霸空客380，地面无缝对接包括地铁、城铁等7种交通方式……昨天记者从天河机场三期建设方获悉，随着天河机场三期工程兴建，2016年完工后，天河机场将成为中部最高等级机场。
去年，武汉机场旅客吞吐量已达1570万人次，超过T2航站楼的1300万人次的设计容量。
天河机场三期工程2013年6月开建，新建的T3航站楼将为天河机场硬件完成“升级”。T3航站楼的设计以具有荆楚文化特色的凤凰为原型，左右各有两条长廊，恰似凤凰展翼，面积规模将是目前T2航站楼的3倍以上。据武汉天河机场三期建设工程前线指挥部介绍，T3航站楼将定位为国际性航站楼，设计目标是到2020年该机场旅客吞吐量达3500万人次，货运吞吐量达44万吨，是目前运输能力的两倍。
此外，天河机场第二跑道也开始修建，三期工程建成后，天河机场将跻身国内为数不多的拥有双跑道的机场之列，也将晋级为中部唯一最高等级4F级机场，可以起降各种大型飞机。
配套“软件”方面，三期工程还将修建机场交通中心。这座建在T3航站楼南侧的综合交通中心总建筑面积约29.7万平方米，总投资约27.9亿元。通过空中连廊与电梯相连，旅客到达机场后，可以实现航空、城际铁路、地铁、公路长途、公交(含机场大巴)、出租车、社会车辆等7种交通方式的无缝衔接。这也意味着，武汉市区旅客前往机场不仅可以坐大巴，还可以乘地铁或城铁。同时，汉孝城际铁路下穿机场还能方便武汉周边市民来到武汉乘机。
目前，国家级“航空枢纽”包括北京首都国际机场、上海浦东国际机场、广州白云国际机场，中西部地区在国家级航空枢纽上却是空白。根据国家民航局出台的《中国民用航空发展“十二五”规划》，将在中西部城市设一个与北、上、广机场地位相同的国家级枢纽机场。天河机场三期工程完工后，武汉机场将成为中部唯一最高等级机场。去年底武汉地区“米字型”高铁成型，将进一步发挥九省通衢的“集散”功能，吸引更多旅客来到武汉中转。届时，天河机场将成为综合交通转换最便利，辐射能力全国最强的交通“门户+枢纽”。
最深打孔60米 大年三十没休息
万根桩基撑起“立体枢纽”
元宵节当天，天河机场三期建设工程施工现场依旧火热。据介绍，春节期间约有数百名工人没有回家休息，留在现场进行打桩作业。今年，他们要在深基坑中打下近万根桩，未来，交通中心和航站楼将“坐”在这些桩上。
去年6月20日，天河机场三期建设城铁、地铁及交通中心深基坑工程开挖。本项工程基坑深18米，基坑范围长900米，宽144米。据了解，这项工程是机场三期建设中最为复杂的工程，也是机场三期建设的“基础”，未来很长一段时间，作业将在这个“深坑”中进行。此次“挖坑”的难度在于周围分布着较多的水塘，排水和支护的技术难度高。“挖坑”难，打孔也不简单。该地属软基，打孔时极易塌孔，不得不采取泥浆护壁的方法，甚至还特意买来膨润土，以保证作业质量。
葛洲坝集团天河机场项目部施工经理刘勇称，最深要打孔60米，所用桩基直径也不相同，根据不同部位受力情况，桩基最宽直径为1.5米，最窄为80厘米。前段时间的低温也让项目部吃了不少苦头。“坑中作业”时温度比市区内要更低，不仅施工人员喊冷，混凝土也扛不住，低温下混凝土容易凝固，为了给混凝土“保温”，施工方不仅要给搅拌机加温，还要在运送车辆上加盖保温布。
中建十一局天河机场项目部经理刘勇称，春节期间留守的工人们仅在大年三十下午休息了半天，初三已开始全面恢复作业。
武汉一年内新增的国际航线
过去两年来，武汉国际地区航线从2012年的12条增加到如今的25条；国际及地区旅客吞吐量从2011年的41.1万人次，增长到2013年的102万人次，稳居中部之首。
2013年4月4日，亚洲长途航空公司开通武汉-吉隆坡航线；
2013年4月26日，东航开通武汉-上海-旧金山航线；
2013年5月10日，韩国济州航空开通武汉-济州岛航线；
2013年7月26日，东航开通武汉-上海-济州航线；
2013年8月，釜山航空开通武汉-釜山航线；
2014年1月24日，快捷航空开通武汉-巴厘岛航线；
2014年1月27日，活力航空开通武汉-塞班岛航线。
数字解读新天河
5个功能层
新建的机场交通中心是国内唯一一个“立体”机场交通枢纽。交通中心总体将分为5个功能层，地下二层为城际铁路、轨道交通站台层；地下一层为交通换乘、航空服务大厅；地面层为社会车辆层；地上一层为长途客运、公交枢纽发车区及其停车场；地上二层为旅客集散大厅，与T3航站楼旅客到达厅同层，通过廊道衔接。五层之间均有楼梯、自动扶梯和垂直电梯通达。
115米塔台
天河机场三期工程还将新建一座115米高的塔台，“个头”在全国机场塔台中最高。
这个由湖北空管分局新建的“航空塔台”担负着指挥飞机、处理紧急情况、发布管制指令等职责，功能恰似机场的“眼睛”。目前，天河机场里空管塔台高度40米。据介绍，在新塔台建成后，两座塔台将会同时运行3个月，此后原有塔台将被拆除。
49.5万平方米
据中建三局总承包公司T3航站楼项目部生产经理汪明军介绍，T3航站楼建筑面积为49.5万平方米，其建筑面积为T2航站楼的3倍多。T3航站楼共分3层，第一层为行李分拣大厅，第二层为到达大厅，第三层为出发大厅。
新修建的第二跑道长3600米、宽60米，按4F级标准建设，为国内最高等级，可供空中巨无霸空客A380客机起降。
3500万人次
今年1月，天河机场旅客吞吐量已突破150万人次，较去年同比增加31%。预计今年该机场旅客吞吐量将突破1700万人次。据施工方介绍，T3航站楼的设计目标是到2020年该机场旅客吞吐量达3500万人次，货运吞吐量达44万吨，相当于目前的两倍以上。
