2013年12月26日，由欣丰虎航执飞的宁波至新加坡国际定期航线正式恢复运营。此前，该航线由亚洲航空公司执飞，因运力调整等原因于2012年停飞。至此，目前共有新加坡虎航、泰国亚航、菲律宾东南亚航，韩国德威航、济州航5家低成本航空公司在宁波机场运营。像宁波机场这样吸引如此多的低成本航空公司运营在国内干线机场中还不多见。
在航空市场竞争已趋白热化的今天，低成本航空为何“扎堆”宁波？对此，宁波机场副总经理冯剑寒分析认为主要有三个原因：一是机场在开辟国际航线时相关政策向低成本航空公司倾斜，重点引导其加盟宁波航空市场。仅2013年宁波市国际航线开辟4000万元专项基金中用于低成本航空公司开通至宁波航线的资金就达1000万元。同时，在航班起降费、地面服务费等方面机场也给予优惠。二是宁波出境游逐年升温，周边百姓纷纷将东南亚作为境外游首选目的地，市场需求的旺盛加快了低成本航空公司布局宁波的脚步。据不完全统计，2013年宁波每100万出境游旅客中有90%选乘低成本航空公司出行。三是时刻审批相对容易。在国内不少大型机场“一刻难求”的情况下，目前宁波机场时刻比较宽裕，低成本航空开通宁波航线时刻资源容易获得。
宁波机场总经理许忠伟认为，除上述原因外，低成本航空之所以“扎堆”宁波关键还是航线收益高。他说，从2012年7月首家低成本航空公司进驻宁波到2013年底，5家低成本航空公司在机场运营的6条国际航线全部盈利，且航线收益率明显高于国内其他机场。从数据来看，尽管去年低成本航空公司承运的旅客量占机场总吞吐量的5%、占开通总航线的8%，但航班客座率普遍达到90%以上。不难看出，其收益率明显高于其他在宁波机场运营的航空公司。
近年来，低成本航空“扎堆”宁波现象引起媒体和业内的关注。新华网、央视等媒体都就此专题进行了报道和分析。国内一些机场也赶赴宁波学习取经。“顺势而为，如何吸引更多的低成本航空加盟宁波航空市场是机场今后市场开拓的重点。”宁波机场董事长宋济青说，按照稳固东南亚市场的开拓计划，2014年机场国际航线开辟专项基金还将向低成本航空公司倾斜，通过做深服务至少引进2家低成本航空公司加盟宁波，逐步将其培育成重要经济增长点。
