中国民用航空网讯：岁末年初，随着四川省成都市赢得“2013中国最具投资吸引力城市”“2013中国最具幸福感城市”等桂冠，这座宜古宜今的城市再次进入全球视野。
《财富》杂志总编辑苏迪安曾对成都作出这样的评价：“成都是中国西部的经济中心，是进入西部的一扇窗。”作为西部之窗的成都机场，2013年开通4条国际直飞航线、3条国际包机航线，成绩令人瞩目。由此可见，成都双流国际机场“开美、加欧、通中、达澳、到非、盖亚”的国际航线网络布局正加速推进。打开世界地图，以成都为点，一座座连接世界各地的空中桥梁如礼花般绽放。
科学谋划，布局国际航线
早在2010年，成都双流国际机场决策层在对区域经济、市场需求和自身资源进行深入分析后，就确定了开通美洲航线，增加欧洲航线，连通中东、大洋洲和非洲，覆盖亚洲主要城市和旅游胜地的国际航线开发战略目标。
按照这一战略规划，2011年以来，成都机场先后开通直飞东京、阿布扎比、高雄、加德满都等国际（地区）定期客运航线11条和包括至岘港、马累、清迈、苏梅岛等在内的11条包机航线。
2013年，成都机场已开通航线222条。其中，国内航线151条，国际（地区）航线71条，通航国内外城市167个。国际、地区航线数居中西部第一位，成为名副其实的中国大陆航空第四城。
在积极拓展航线的基础上，成都机场密切关注已开航线的运行情况，与航空公司携手实现了加密成都至吉隆坡、成都至新加坡、成都至曼谷等定期航线，新开甲米、岘港、清迈3条旅游包机航线。
面对成绩，成都机场航空市场部负责人用一句话总结说：“领导带头跑市场，全员参与拓展市场。”正如他所说，在2011年柏林世界航线会议期间，四川机场集团董事长李伟亲自向与会航空公司和机场推介成都，并邀请他们参加来年在成都举行的亚洲航线会议。2012年由成都机场承办的亚洲航线大会上，来自亚太、欧美地区的航空公司和机场共600多名嘉宾齐聚蓉城，成为亚洲航线会议史上规模最大的一次盛会。
亚洲航线会后，李伟又带队赶赴伦敦拜访英航，并确定了开航时间。全程参与多条国际航线开通的工作人员回忆说，“这几年，由四川机场集团、成都机场股份公司领导带队跑航线，我们都干得特带劲儿。尽管很累，但却感到快乐和满足”。
筑巢引凤，完善中转服务
“对于致力于打造国家级国际航空枢纽的成都机场来说，编织密集的航线网络只是第一步。接下来，我们希望有更多的旅客认识成都，并且选择成都机场作为目的地或中转地。要做到这一点，就要看我们是否能为旅客提供更加便捷、舒适的服务。”成都机场航空市场部负责人表示。
理念化为行动。2013年，成都机场国际厅、中转厅改造提上日程。在《财富》论坛举办前夕，投资约4600万元改造的国际厅投入使用。改造后的国际厅面积达到5400平方米，国际值机柜台从原有的26个增加到37个，国际行李提取传送带增加到3条，海关和动植物检疫通道增至2条。随后，又在1号航站楼出发大厅新建585平方米的中转休息区，可为中转旅客提供座椅、躺椅、淋浴等多项服务。随着一系列的硬件和流程改造完毕，成都机场国际进出港区域形成了可满足年旅客吞吐量500万人次的运行保障需求。
去年9月1日，成都成为继北京、上海、广州之后，获得国务院批准实施72小时过境免签政策的第4个城市，也是西部地区实施该政策的首个城市。在这一利好政策的促进下，成都机场推出了包括提供消费券和住宿抵用券，“景区直通车”往返都江堰、成都大熊猫繁育基地等一系列72小时过境免签国际中转营销服务项目。从硬件到软件，成都机场“国际范儿”十足。
2013年，成都机场进出港旅客3344.6万人次，旅客吞吐量稳居中国大陆城市第4位。其中，出入境旅客235.4万人次，同比增长23.3%；出入境航班23060架次，同比增长10.6%。尤其值得一提的是，11月出入境旅客单月同比增幅68.3%，创历史新高。
编织网络 航线通达世界
2013年5月19日，国航开通成都—法兰克福航线，每周3班。在谈及该航线通航后的运营情况时，国航西南营销中心相关负责人说：“开航至今，该航线平均客座率达到75%以上。即便是我们不太看好的冬春航季，客座率也接近70%。这充分说明成都市场还有很大的潜力可挖。”
目前，国航西南营销中心正积极向国航总部申请，计划在今年加密该航线，并着手设计更多针对不同客源的产品吸引旅客，特别是发挥国航成都枢纽的作用，吸引西南、华南、华东的旅客经成都前往欧洲。
川航表示，经过对市场的拓展和培育，目前成都—墨尔本定期航线客座率已达到预期目标。下一步，川航将立足自身实际，细化产品，利用72小时免签政策加大入境销售。
事实上，从成都始发的洲际航线获益良多的并非只是国航和川航。已经在成都—阿姆斯特丹航线深耕7年的荷兰皇家航空公司2013年在该航线的年旅客吞吐量接近8万人次。其中，50%以上为入境旅客。2013年9月，英航的成都—伦敦航线开通当月的客座率就达到90%，英航计划在今年5月5日采用波音787执飞该航线，并计划把航班从每周3班增至5班。最新数据显示，1月1日~10日，成都至伦敦、阿姆斯特丹航线的客座率均超过90%。
在亚洲航线拓展上，随着从成都出发前往东南亚国际旅客人数的快速增长，不少航空公司也纷纷加密已有国际航线。2013年7月，新加坡胜安航空运营的成都—新加坡航线加密为每周10班，亚洲航空将成都—吉隆坡航线加密为每天1班。10月，泰国航空将成都—曼谷航线增加为每天1班；中国东方航空开始运营成都—曼谷定期客运航线，每天1班。
在中东航线运营上，执飞成都—阿布扎比航线的阿提哈德航空公司，计划将目前的每周4班加密至每天1班，为成都乃至整个中西部地区的旅客出行提供更多的选择。
步入2014年，成都机场将持续推进国际航线的开发——6月11日开通直飞美国旧金山航线。这将是中国中西部地区首条直飞美国的航线，成都也成为中国内地第4个开通直飞美国航线的城市。
与此同时，成都双流机场还将围绕“朝发夕至、通达全球”的国际航线网络布局规划，积极推进非洲、俄罗斯等国际远程航线的市场开发与航空公司引进工作，继续培育现有国际地区航线，实现国际中转量的不断提升，坚定地向着建成国家级国际航空枢纽机场的目标迈进。
